關東軍的這個計劃，正如楊震所預料的那樣。他們調集如此空前的航空兵，並不是為了對抗聯的根據地進行大規模的轟炸。他們的真正計劃，就是調集大批的轟炸機，利用整個松花江正值汛期的機會，利用洪水的威力來實現自己在戰場上無法達到的目的。

關東軍在吉林境內的海龍、西安半山區，修建有四個秘密的大型洞庫式機場。這四個大型洞庫式的機場，不僅可以儲備二百余架作戰飛機。其內部還修建有，從山洞內部可供飛機直接滑行的跑道。

飛機在需要的時候加油和裝彈，都可以在洞內完成。同時可以在洞庫內直接完成滑行，離開洞庫很短的一段距離便可以直接起飛。這幾座機場有秘密的鐵路線與外界聯系，作戰所需的油料與彈葯，可以由火車直接運輸進洞庫。

這幾個洞庫機場，是關東軍自三五年便投入巨資，以及大量的人力、物力興建的，是整個東滿要塞群的組成的一部分。這幾座耗資巨大的秘密機場，是作為東滿要塞群的二線作戰機場使用的。

原本在去年會戰結束之後，由於其所謂東滿國境線要塞群已經丟失的一干二凈。兩軍在東部的戰線，已經推到中朝邊境。至少在消滅抗聯之前，就算德國人占領了莫斯科，打到西伯利亞，關東軍也無法北上去落井下石。

面對著目前的戰局，關東軍高級參謀曾經多次提出停止修建這個眼下失去原本意義，而且耗資巨大，已經成為關東軍一個沉重負擔的機場。即便修建好了，但一旦抗聯打到海龍，這幾個秘密機場，倒是很有可能成為抗聯對付關東軍的前進基地。

只是在不知道出於什么心思的梅津美治郎大將的堅持之下，並親自督促進度，這幾個機場連同附屬的鐵路線等，最終還是在今年年初完成了修建。雖然在之前一直沒有投入真正使用，但是很多先遣人員，地勤人員都已經進入，並開始初步的運轉。

這幾個秘密機場與位於海龍西部地區的關東軍兩個野戰機場，吉林的永備機場，構成了日軍在吉林省境內最大的一個航空兵基地。戰時，在必要的時候，可以容納六百余架各種型號的作戰飛機。

為了保密，關東軍在修建這些機場的時候，全部使用關內押運過來的戰俘，並未在本地征集一名勞工。擔任監工的也全部是由日本本土調來的軍事工程人員，而沒有使用一個本地人或是朝鮮人。

並將機場周圍三十公里以內，所有滿洲百姓全部被遷移出去。為了嚴格保守秘密，包括日本平民在內的所有人，如果擅自進入可以不加警告的就地擊斃。修建工事所需的物資和糧食，全部由火車在夜間秘密送達。其火車司機與養護工人，全部由關東軍自行派遣。