同時西德政府在楊震與其說請求不如說敲詐之下，還采取了以半援助，半出售的方式，以極低的價格協助中國政府在湖北新建設了一個大型的汽車制造廠，在重慶改造了一個汽車制造廠。以及分別在濟南和西安各建造一個大型柴油機制造廠，在葫蘆島建設一個現代化的造船廠。

並利用德國蒂森鋼鐵公司的最新冶煉技術和設備，徹底改造了在原漢陽鋼鐵廠基礎上，組建了新的武漢鋼鐵公司，擴建和改造了包頭鋼鐵廠，並改造了上海的江南造船廠。使得上海與利用日本技術興建的大連，成為中國最大的兩個造船廠。

以及建立了兩個發電機制造廠，並引進了三條年產量達到了八十萬輛的轎車生產線。在馬鞍山新建設了一個年鋼鐵產量超過百萬噸的，超大型的現代化鋼鐵基地。在沈陽建設了一個大型的現代化機床廠，以及礦山機械廠。

在株洲建立了一個大型生產電力機車，以及內燃機的生產廠。在四川綿陽、江蘇南京建立了兩個大型的電子工廠，並出售了三套完整的黑白電視機生產線，兩條電冰箱生產線。以及西方也剛剛開始研制的，尚未進行大規模普及的彩色電視機技術。

當然這些工廠之中的設備，全部讓德國人掏腰包也是不可能的。其中有相當一部分當時中國政府支付了現匯購買的。其中的電子設備及元件生產廠，以及光學設備生產廠，主要生產船用柴油機的濟南柴油機廠和株洲機車制造廠，電視機和電冰箱生產線。

還有被稱之為第三汽車制造廠的專門制造大型卡車的湖北十堰汽車制造廠，以及位於重慶主要生產公共汽車、轎車、越野車的第四汽車制造廠，主要生產轎車的南京汽車制造廠、上海汽車制造廠。

這些大型工廠的所有的設備，以及部分技術完全都是中國政府使用美元現匯購買的，德國人支援的只是部分技術和生產工藝標准。只不過出售的價格，並沒有按照市場價格，而是相當於半賣半送。

盡管付出了當時中國經濟幾乎難以承受的代價，但是引進了一批西方最新的工業生產技術。特別是其中相當一部分的技術和設備，卻是美國為首的西方國家嚴格禁止向中國出口的。

通過此次交易，中國不僅僅獲得相當一部分西方最新的科技成果，以及最新的機械設備，尤其是中國最急需的不銹鋼生產技術和現代化鋁冶煉技術。同時兩個大型鋼鐵廠的建設和改造，使得中國鋼的產量已經超過英國。而且產品的質量和品種，也不是原來可以相比的。

而且形成了自己現代化的超大功率船用柴油機、超大大功率的發電設備，大噸位載重卡車制造能力，現代化的礦山設備生產能力以及現代化的電子工業生產能力。尤其是大噸位的礦山自卸載重卡車，從根本上解決了中國對大型礦產專用車的需求。

盡管為了這些工廠和技術，眼下經濟還相當緊張的新中國支付了讓開國總理也直心疼，讓那位主管經濟的，接替李延祿擔任東北人民政府主席的，時任副總理兼國家計經委主任心疼的直罵娘的三點五億美元的現匯，並背上了五億西德馬克的外債。