盡管這條鐵路的運力，剛開始的時候因為施工過程之中，過於搶進度而質量有些問題等一些原因並不是很高。開通的頭一年機車只能牽引最多不超過十二節不滿載的車廂，真實的運力只相當於一條小鐵路。

甚至相當一部分的路基，由於沒有經過仔細的勘測而有這樣和那樣的毛病。大部分的橋梁，也是用枕木臨時先搭建出簡易鐵路橋。直到四四年完成徹底整修，所有的鐵路橋梁完全建成之前，因為路基經常出毛病需要維修，而始終處於半開通的狀態。

但是卻大大的減輕了西滿地區物資運輸，給抗聯帶來的壓力。而隨著戰局的發展，這條一直向西延伸的鐵路於四三年底，在集寧與平綏鐵路交匯，成為連接抗聯與陝甘寧邊區的大動脈。在四三年期間轉移從華北地區遷移出來的旱災災民，也起到了相當大的作用。

吉本貞一更不知道的是，就在此時在黃汲清教授的制導之下，東北局在安達境內的杏樹崗和肇州高台子，已經完成石油井架的安裝，正在抓緊時間爭取上凍之前完成後續建設。

按照預定計劃，只要不出什么意外在明年開春，鐵路專用支線完成之後就要開始鑽探。並已經開始鋪設連接蘭西與安達交界處，現在正在全力興建，已經開始安裝設備的煉油廠之間的輸油管道。

而美國人在四二年提供的大量卡車，以及四二年中在抗聯煉油廠運轉之前提供的大量優質汽油，也使得公路運輸帶來的負擔，一直在抗聯可以承受的范圍之內。只是這些卻不是當初那位自認為算無遺策，認為公路運輸沉重的負擔，將會最終壓垮抗聯的吉本貞一，現在能夠想得到的。

中國人身上的韌性並不比日本人小，只要他們下定決心想要做好的事情，並不會比日本人差到哪里去。只不過之前幾十年無休止的內耗，消耗了中國人太多的精力。一旦中國團結起來，將心思用到該用的地方去，下定決心去做什么事情，就沒有做不到的。

當然這些事情，都是在終結此次反擊作戰之後應該考慮的事情。至於現在對於吉本貞一來說，他建制至少在西滿戰場所有的反擊作戰必須立即停止。因為西滿戰場，已經到了不撤退不行的地步。

在打下去，除非關東軍能夠在短時間之內為林西戰場增加兩個師團的兵力，以及重新奪回通遼一線。否則林西的兩個師團，將會重蹈十四師團和二十三師團的覆轍。但這兩條，任何一條都是眼下的關東軍難以做到的。

與其現在勉強硬著頭皮打下去，結果可能是搭進去更多的師團。還不如立即停下來，全線采取防御。盡管吉本貞一也認為，這種做法對於關東軍來說實在有些丟人。但他堅持的認為，這是目前關東軍唯一可以采取的辦法。除非梅津美治郎大將，能夠在最短的時間之內解決前面的兩個問題。

相對於雖說有些一廂情願，但是考慮問題極為詳盡，無論是戰略問題還是戰術問題都考慮到的吉本貞一來說。關東軍中相當一部分的高級軍官，包括他的兩位副手來說，對於他的判斷很不贊同。主張拼死一搏的人，不僅大有人在，甚至還為數不少。