為了嚴格保證各次列車之間的通訊聯絡和安全，楊繼財在所有列車的車頭前都放上了觀察哨。車頭與後面的指揮車上，用野戰電話線全部連接上。保證車頭方面的情況，隨時可以傳遞到每列火車上的負責指揮本次列車的指揮員。

每列火車之間都用報話機，建立了通訊聯絡網。這樣可以保證作為最後一名蹬車的自己，在列車行駛之時，也能隨時隨地的掌握車隊行駛的情況。給自己處理突發事件，爭取最大的時機。

按照他的部署，第一列為全部加掛為平板車的作戰部隊列車，車上配備一輛坦克，一門九二步兵炮，兩挺平射的高射機槍作為掩護火力。配合晉綏軍區兩個基干營合編成的一個營，作為開路部隊。一旦有日軍攔截則以火力，掩護後續列車強行通過。

在這列掩護列車後面傷員乘坐的列車，然後運載機器設備，最後作戰部隊的順序強行通過北同蒲鐵路各個日占據點，撤至大同車站與主力匯合。考慮到形勢的過於嚴峻，楊繼財秘密下令，在運輸設備的列車上全部安裝上高爆炸葯。

本著我要是得不到的話，你們也別想利用這些煉鋼和化學設備，為你們的侵略戰爭減少成本。更不要用這些本屬於中國人的工業設備，為你們制造屠殺中國人的武器彈葯的想法。一旦事情真的到了不可為的地步，就將所有的設備全部炸掉。

實際上楊繼財也知道自己這么做，不是在一般的冒險。這個編組辦法在平時的話，盡管車次排列的相當密集，也具有一定的風險。但是只要調度得當，應該不算什么太大的問題，眼下卻是一個相當冒險的行為。

整個北同蒲鐵路自忻縣以南，現在都在日軍的手中控制著。沒有鐵路調度表，沒有系統的統一調度。就這么將六列火車，直接排出如此密集的行駛方式，簡直可以說是拿著自己的生命在開玩笑。

只要這個龐大火車車隊之中有一列火車被擊毀，或是鐵路上出現什么問題，所有的列車搞不好會全部撞到一起。而火車出車禍，可不是卡車。一旦前邊的列車出現什么意外，後邊的火車在這么近的距離之內，根本就來不及剎車。火車行駛時候帶來的巨大慣性，會讓這些火車成為一場災難。

更何況楊繼財為了盡可能多的裝運設備，每列火車加掛的車皮都幾乎超出了平時的一倍。雖然動用了兩個車頭，一個在前一個在後，但是也無疑更加增加了行駛之中的風險。如果出了問題，那損失將會是極其慘烈的。

只是即便明知道一旦出現意外，後果會很嚴重，但楊繼財卻沒有別的選擇。在北同蒲路忻縣以南地區，還在日軍控制的情況之下，他不可能像平時那樣不慌不忙的一列一列發車，那樣反倒會給日軍各個擊破的機會。

即便是明知道是危險，但他只能硬著頭皮去這么做。采取罕見的火車集團發車，在短時間之內同時強行通過的辦法。沿著北同蒲路，向大同方向撤退。否則這些設備，他一個零件都運不出去。