僅僅為了減重和改進可靠性，就花費了近半年的時間，就這個結果還是使用進口材料的情況之下。改為使用大部分自己制造材料之後，這些發動機平均壽命就只有十幾小時。無奈之下，只能采取兩條腿走路的辦法。

一是盡可能多的進口原材料，制造出合格的發動機。另一方面，從原材料方面開始從頭研制。不斷的改進原材料工藝配方，下大力氣解決生產工藝。但在底子過於單薄的情況之下，當完全使用自己制造材料的合格發動機出廠的時候，這場戰場已經進入了最尾聲。

為了集中有限的人力仿制這款發動機，抗聯甚至將仿制美制轟炸機發動機的工作都暫時停了下來。好在有詳細的工作圖紙和工藝，這款發動機雖然經過一年的時間，但是總算仿制了出來。

只是受原材料來源的限制以及制造工藝的限制，月產量一直沒有超過五百台以上。與其他國家一個型號的發動機，動不動就幾萬台的產量相比，這么一點產量連人家的零頭都算不上，只能說是邁入了生產的門檻而已。

不過與伊爾二攻擊機和伊爾四轟炸機的發動機相比，這款灰背隼發動機的性能遠遠的超過了蘇制發動機。制造這款發動機的時候，所要求的工藝水平，也遠遠的超過了蘇制發動機。這也是抗聯仿制這款發動機時間如此漫長的原因。

生產和制造航空工業產品，需要的不僅僅是技術。也並不是人家給你圖紙，你就有可能生產和制造出來。最起碼一個各個部件工藝標准，就是一個難以克服的障礙。人家不給你工藝標准，就算有圖紙，你也干瞪眼一樣生產不出來合格的產品。

要想完全生產出合格的產品，你就得一個個零件的摸索。鍛造的零部件，需要多少淬火的工藝。精細零部件，需要怎么做才能延長壽命，這才是生產出合格產品的最重要的因素。圖紙並不是最關鍵的，技術和工藝才是最關鍵的。

也正是通過對這款液冷發動機仿制所積累的經驗，抗聯才解決對美制轟炸機使用的普惠大黃蜂發動機的最終仿制工作。在一定程度上擺脫了對進口飛機發動機的依賴，並提高了自己工藝水平，以及帶動了有色金屬冶金等上下游產業的發展。

盡管仿制過程艱難無比，但是這款發動機的仿制成功，以及自產原材料的最終通過質量鑒定，卻真正讓中國人邁入了飛機發動機制造的門檻。而且通過高起點，帶動了整個航空發動機產業的可持續發展。

通過隨後仿制美制轟炸機積累的技術，在戰後短短的時間之內，完成了對美國b二十九轟炸機，以及其使用的賴特發動機的仿制。只不過在戰爭期間美國人給的航空工業用鋁使用完之後，因為無法自行加工所需的超薄鋁合金，只能選擇將全金屬的轟炸機停產。

最後還是依靠蘇聯那位重轟炸機大師出面協助，才最後解決了原材料的問題。只不過解決問題的前提是，抗聯只能將自己測繪的這款美國最先進的重轟炸機與蘇聯人分享。而且將僅有的一架通過墜落在東北的改型飛機殘骸，拼湊出的b二十九轟炸機，轉交給蘇聯人一同研究。