「我沒有提出要求讓你們一定要拿出來的產品一定要勝過美國的同行，當然能勝過是最好的，就算暫時在一個水平線上，我們也可以慢慢改進。但是時間緊迫，敵人的新一代戰斗機已經服役，我們的還沒有上天，這是允許的。從時間的緊迫程度上來說，我也確實是在bī迫你們。」謝洛夫恢復了一下jīng神淡然的道，「各位都是自己領域的權威，相信應該明白這一點，世界雖然總體和平，但不能否認我們和美國的對抗，空中領域只不過大環境下的一個領域，我們任何領域都要趕超美國。」

一架新式戰斗機出現，剛開始有些瑕疵是在正常不過的事情。f15剛出來的時候可靠性非常差，同樣有著機場守護者的稱號，可靠性甚至遠遠不如f14，所以才有一些飛行員對同時代的f14評價更高，但是二十一世紀的f15戰斗機要是還沒有f14厲害，就說不過去了，除非三十年來f15戰斗機沒有改進。

飛機的成功當然和風洞有些重要關系，但未來的適應性則需要服役之後進行改進。反正謝洛夫認為只要蘇聯別蹦了，美國肯定無法輕而易舉的取得優勢。從氣動上，蘇聯在這方面還要在美國之上，說各有千秋一點都不過分。

蘇聯空軍為輕型先進戰斗機定下的基本設計指標是能在任意氣象條件下和苛刻的電子干擾環境中，在全高度范圍和以各種飛行剖面內，摧毀距其二百米到六十千米的空中目標。具體到空優作戰任務方面，蘇聯空軍通過分析其空戰經驗和軍用飛機的發展趨勢，要求輕型先進戰斗機必須既能勝任機動格斗，又能進行超視距空戰。

米格設計局的氣動設計上的最大特sè，就是其jīng心設計的翼身融合體。主機身和機翼內段之間呈圓滑過度，機翼內段前端形成邊條，後掠角73.5度。機翼外段前沿後掠角42度，展弦比3:5，2度下反角。翼身融合體帶來的升力占總升力的40%。

謝洛夫一看就知道，這是歷史上的米格二十九。至於蘇霍伊的先進重型戰斗機計劃，戰斗機采用翼身融合體技術，懸臂式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能。

草圖一拿出來，謝洛夫就能認出來，這是當年自己送到各大設計局的，以北約新一代武器的情報交給各大設計局進行分析，實際上所有草圖北約一個都沒有，都是原來歷史上蘇聯在八十年代左右的陸海空裝備，克格勃主席把蘇聯所有設計局都騙了。

主席的欺騙不能算欺騙，反正克格勃在自己手里，誰都沒法查出來真相。至於讓謝洛夫提出建議進行改進，開什么玩笑，一個社會底層如果有這個本事上輩子會混日子么。再說蘇聯這么多設計局不會根據現有的科學水准進行設計？難道都是吃白飯的？

戰斗機有什么問題，需要什么改進，完全可以服役之後再改進，如果克格勃主席非要外行指導內行的話，試飛時候空中解體的可能性比變得更好的可能性，也就大上了那么一百倍。

以謝洛夫的水准，不要說在三代戰斗機上使勁，讓他設計二戰時期的飛機，能不能飛起來都是一個未知數。

「至少草圖上的飛機都很漂亮，我相信肯定是好飛機。這樣，時間也差不多了，留在盧比楊卡吃頓飯。」謝洛夫拍了拍幾個設計師的肩膀，他還有事情要說，但前提是不能耽誤吃飯，接下來要談的就和戰斗機沒什么關系了。

盧比楊卡的伙食在莫斯科比較出名，事實證明克格勃偷菜譜也是比較厲害的，在工作范圍之內改善自己的環境，這並不丟人。對著幾盤素材一個勁進攻，謝洛夫以非常驚人的速度填飽了自己的肚子，從伊拉克回來之後，被膻味熏迷糊的他最近一直都在吃素。

「長話短說，我需要一款新型的寬體客機，而不是那種華而不實的超音速客機，那玩意不過是我們用來和西方競爭的產物，要是祖國的天空都是飛著那種東西，光油錢就是一筆巨大的開始。」摸著自己的嘴巴，謝洛夫直接提出了自己的要求。

他口中的超級音速客機，就是圖波列夫設計局設計出來的圖-144超音速客機，還有在法國進行研究的協和超音速客機，超聲速客機由於耗油率過高、航程較短、噪聲wū染嚴重和設計缺陷等技術問題，一直無法取得突破性進展。