每一年的下半年都是部隊訓練演練集中的階段，上半年把基礎訓練都搞了，到了下半年就開始上戰術訓練、協同演練甚至演習，等等。

具體到二師，白天飛戰斗特技，夜里搞夜航，絕對符合一線全訓部隊的風格。哪怕住在營區里孩子也難得見著爸爸，為什么，正是因為常年的高強度飛行。

李戰已經有強烈的感覺——今年全師飛行員的平均飛行小時肯定會超出二百小時不少。他已經開始盤算著一年拉桿費有多少了。

二師上上下下徹底沒有人把他當新飛行員看待了，除非在進行某個訓練科目的時候，突然發現李戰也是個新手，這才會想起來——哦忘了這小子是新飛。

慢慢的，師團兩級領導都發現了一個他們其實早就知道的事實——李戰的飛行技術一流，對飛機的操縱達到了一流水准，很多動作都做得非常好，但是許多戰斗科目，比如空靶地靶的訓練，就明顯要生疏很多，甚至有不少科目的經驗為零。

這才是人么。

這也正是師團兩級把他排在戰備值班名單里的原因。

同時也是他要跟著其他新飛行員一塊接受戰斗科目訓練的原因。

殲-7系列有十幾個型號，既是當前空軍裝備數量最大的戰機，也是中國有史以來衍生改進型號最多、生命力最強的一款戰機。早期的幾個型號是沒有夜間作戰能力的，也不能打導彈，稱為白天格斗型，只能用機炮進行空戰，妥妥的上個世紀五六十年代的空戰模式。

到了e型，情況得到了顛覆性的改變。變化最大的無疑是所謂的三角翼變雙三角翼，改良了低空低速和盤旋的性能，盡管相對而言依然很差。其次就是具備了夜間作戰能力，不僅能打導彈了，也塞了顆搜索雷達在機頭進氣口那個錐套里。

總而言之早期型號和最新的批量裝備改進型e型，這中間有著二十年左右的技術差距，可以想象性能上的相差有多么大。

李戰看過了二師過去的夜航訓練情況匯總後，驚訝地發現，四團的殲-7夜航訓練頻率是三個飛行團里最高的，然後是su-27，五團的殲-8出動頻率最少。

這證明了殲-7夜航性能非常的靠譜，比su-27都要靠譜了。

臨近六月，西縣的地面溫度是越來越高，夜間同樣的酷暑難當，近似無風，星光璀璨，倒是飛行的好天氣。李戰穿著夏季飛行服仔細檢查了一圈戰機後，已經汗流浹背，不過他必須要十分謹慎，哪怕他的機務組里有樓以望這位機務大隊副大隊長坐鎮。

誰檢查誰負責，誰簽字誰負責。

航醫室的醫生在飛行員的檢查報告里簽了名字，意味著醫生確定飛行員的身體情況符合飛行要求。同理，飛行員在機械檢查單上簽字，說明他們認可了機務組的工作結果，戰機是符合飛行標准的。

夜航最怕的是什么？

撞鳥、機械故障、雷擊、空中碰撞，也就是說，和白天一樣。對飛行員來講，首先要克服的是人類對黑夜的恐懼，對無關環境的恐懼。儀表飛行，指令飛行，盲操，這些飛行員的基礎技能，在飛行學院和訓練基地的時候已經搞得很扎實了，現在就是要派上用場的時候。

晚八點，張雪陽雙機編隊起飛，大致呈現長機前僚機右側後的隊形，同時滑跑同時起飛，直刺夜空，省去了空中編隊的環節。李戰是跟著老飛們搞夜航的，因此也是要和長機聶劍鋒編隊起飛。

雙機編隊起飛之所以不是呈縱隊，是因為後機如果吸入了前機的尾氣，會引起發動機震喘，容易引發空中停車。因此咱們平時看到的飛機編隊都沒有一架跟著一架的縱隊，而是傾斜著的隊形。