不過，該裝置的傳感元件受到強電磁干擾的情況下，是會產生較大誤差值的。更何況，殲-7ii所裝備的地平儀其性能和可靠性已經不能和現在三代機上所裝載的相比。

山區中磁場混亂，受到一些干擾很正常。

雷達員馬上確認了01號戰機的具體方位和姿態，薛向東向李戰通報了相關的數據之後，指令道，「洞幺，保持航向高度，按計劃返航，完畢。」

確認地平儀的確受到干擾出現了較大誤差和滯後，李戰不敢掉以輕心了。

他兩側看，能見度很低，這可不是好征兆了，他道，「塔台，我遭遇了大霧，申請上高度，完畢。」

「洞幺，上六千保持，到三十公里叫，完畢。」薛向東果然指令，他太高興李戰做了正確選擇而不是一意孤行繼續低空飛行。

「明白，上六千保持，三十公里好叫。」李戰馬上拉桿爬升。

山區大霧是戰機殺手，能見度不足一公里，戰機被團團霧氣籠罩著，飛行員什么都看不見，可比亂流威脅多了。再加上地平儀因受到干擾而存在較大誤差，一頭扎山上去的幾率直線飆升。

李戰藝高人膽大不代表他腦子抽筋活得不耐煩。

再一次向上穿過雲層上到六千，幾乎是貼著雲層的頂端飛行了，他四處看，沒有看到三十公里地標小北庫峰。所謂三十公里地標，是指當你到達該地標上空，距離北庫場站為約三十公里。小北庫峰是北庫主峰東北方向的第二高峰次主峰，海拔高度四千米出頭，也就是說，小北庫峰的峰頂應該是冒出雲層一些才對。

雲層又發生了變化，遮蓋住了小北庫峰。

無奈之下，李戰只能報告塔台後重新下高度，好在當他回到雲層之下的時候，已經過了大霧區域。李戰不斷地和塔台溝通，確認自己的位置確認場站的位置。饒是他對本地區的地表地形滾瓜爛熟，在如此氣象如此能見度下，也是近乎抓瞎的份。

李戰不由的暗暗想著，一定要想辦法搞個便攜式定位裝置，實在不行就買民用的gps定位儀！

他根本沒有辦法知道自己的具體方位，有地標或者能看見地標的時候還好，可除此之外就是睜眼瞎了。

不是有北斗衛星定位裝置嗎？

未來什么都會有的，可不是現在。至少開過殲-7和殲-8的李戰很清楚，這兩款機型上並無搭載北斗衛星定位終端，包括殲-8fr戰術偵察機。必須要通過地面雷達來確認自己的方位，無論是前往作戰空域還是返場，都離不開地面指揮所的引導。

可以這么說，上了天的殲-7ii一旦失去和地面失去聯系，那就是瞎了眼睛的蒼蠅，只能亂幾把飛。這就是雷達失去01號戰機的蹤跡後，薛向東等人如此緊張的原因。

進入了2010年的中國空軍一些部隊過得比常人想象中艱難。

看見了小北庫峰後，李戰馬上進行了報告，接下來就是一馬平川的盆地，地平儀恢復如常後，也就不擔心會撞山了，哪怕他再一次進入了能見度極低的小雪天氣之中。

李戰足足轉了三圈才看到跑道，好在氣象台上安裝的大功率探照燈的穿透力足夠強，不然李戰要找到機場還是要費一番工夫的。此時在雲層之下，放眼望去一片灰蒙蒙，盡管已經不復起飛時的黑暗，能見度卻依然的非常差。

「塔台，我下起落架了，准備三轉彎。」李戰報告道。

塔台里，薛向東看向觀察員，那上等兵舉著望遠鏡急急忙忙地找呀找，哆嗦著大聲報告，「報告！我看不到起落架啊！」

薛向東猛地朝外看去，能見度估計一公里不到，能看見三轉彎的01號戰機航燈在閃爍，但是根本看不清楚起落架的狀態。

「洞幺，我看不到你起落架，通場一次，注意高度速度。」薛向東果斷下達了新的指令。

李戰回答，「明白，通場一次。」

通場是為了讓塔台確認的他起落架正常放下，這方面李戰是不敢逞能的。或者說他心里多少有了一些陰影。

很穩當的通場，而且是盡量的靠近塔台，於是整架戰機一覽無遺了。

前後起落架都已經正常放下，薛向東松了口氣，給李戰下達了可以降落的指令，李戰稍稍上了一點高度，掉個頭回來，穩穩當當的著落。

夜航和低能見度氣象下的訓練，降落都是最關鍵的一個環節，尤其對這些二代老機來說。只要你找到機場看到跑道，一定程度上這個科目就算是及格的了。

艦載戰斗機上艦有兩大門檻，第一是從甲板上起飛，第二是降落在甲板上，在此基礎上再加上一個夜航，難度系數直線飆升。簡單地說，能隨心所欲在飛行甲板上起降的飛行員，那就是名副其實的全軍航空兵部隊的一等一的王牌。

一路有驚無險，李戰親自操刀的雨雪大霧天氣下的作戰訓練宣告成功。