「洞幺，重復一遍！」薛向東問道。

李戰說，「飛控失靈，我這會兒倒飛呢，沒法改過來，完畢。」

01號su-27sk這會兒四腳朝天腦袋朝下飛行。李戰在做滾桶的時候突然卡在了這個姿態上，馬上判斷是飛控系統出了問題。他一邊盡量保持著高度，一邊急劇地思考著解決方案。

薛向東完全沒辦法，101團里su-27戰機使用經驗最豐富的除了聶劍鋒和唐磊磊這兩位教員，就剩下李戰了。論對該款戰機的熟悉程度，剛剛完成改裝訓練的薛向東是無論如何比不上以上幾位的。

很快，李戰果斷地做出了准確的判斷，道，「塔台！我判斷自動駕駛儀出了問題。准備斷開自動駕駛儀，完畢！」

怎么斷開？

沒有斷開開關。

李戰的辦法簡單粗暴，找到硬連接處直接把線路扯了出來……

機務：這都行？

成功改為手動控制，飛控系統並沒有完全失靈，出問題的只是自動駕駛儀系統。飛行員們之所以認為三代機比二代機好開是因為許多功能都自動化智能化了。比如配平，開殲-7的時候需要手動完成，開三代機的話有時候簡單到只需要摁一個按鍵戰機就會在自動駕駛儀的幫助下完成配平。

一般來說自動駕駛儀出問題的幾率極低，不過對於動過了線路經過了大修復的01號戰機來說，出這樣的問題沒什么值得大驚小怪的。

現代飛機是精密機械，整個大系統非常復雜，但有時候也蠻簡單，簡單到可以采取簡單的辦法排除故障。每一款武器在設計的時候都會盡量充分地根據部隊實際使用來進行考慮。su-27早期的樣機是機械傳動，因為出現了嚴重的姿態失控事故才在縱向加裝了電傳。

李戰用強硬的手段解除了自動駕駛儀對戰機的控制改為全手動控制後，慢慢的恢復了對戰機的控制權，把戰機改平，排除了險情。

「塔台，請求繼續試飛，更加充分地檢查修復情況，完畢。」李戰呼叫塔台。

薛向東詢問，「洞幺，飛機姿態如何，飛控系統正常嗎？完畢。」

「相對平穩，飛控沒問題，但我已經斷開了自動駕駛儀，現在是全手動控制，完畢。」李戰胸有成竹地說道。

「洞幺，可以繼續試飛，完畢。」薛向東略微沉吟，答應了李戰的請求。

能夠用一次試飛找出所有隱患是最好的，而且只是自動駕駛儀失效，這算不上什么大問題。那么多早期的二代機哪個有自動駕駛儀，還不是照樣開得呼啦啦的，而且還開得很溜。

如果是飛控系統整個故障，薛向東會毫不猶豫的命令李戰返場降落，如果失去對戰機的控制，他會堅決命令李戰跳傘棄機。一台頂多再能使用個一兩年的服役了十幾年的老機罷了，沒了就沒了，飛行員卻是難得的，尤其是李戰這樣的超級頂尖王牌無得頂勁抽得不行又帥氣到人神共憤的戰斗飛行員。

李戰藝高人膽大，開著沒了毛的01號老機在天上旋轉跳躍翻滾俯沖爬升看著天，除了大過載機動，其他的全都做了至少兩遍，竟然有一點點開殲-7乙型的感覺。01號老機的雙菊花隨著推力大小的變化而時而綻開時而緊鎖，像極了坐大擺錘的女孩子，波浪式閉合。

整整兩個小時，李戰才落地，試飛宣告結束，而修理廠和機務們還得找出自動駕駛儀失靈的原因，對戰機進行一次全面的檢修。

在李戰落地的時候，一封絕密電報從都達場站參謀長郭北牧那里傳到了北庫場站，指定李戰本人閱讀閱後即焚。