李戰想起了當時在二師他開殲-7e被雷劈發動機艙著火的那起險情，這里距離基地有幾百公里，如果07號su-27sk的發動機艙發生火災，聶劍鋒是無論如何都扛不到基地的。

「洞拐，你還記得在二師我被雷劈發動機艙火災那起險情嗎？」李戰沉聲問道。

塔台能夠聽到他們的對話，沒有人因為這句話而發笑。要知道李戰和聶劍鋒可是在四號地區上空啊，要是墜機的話，老虎分隊又有活干了。

李戰沒有等聶劍鋒回答，說道，「洞拐，我建議你關閉左發。」

左發沒有停車只是轉速在均勻下降，說明發動機依然在工作，是能夠產生推力的。如果因為關閉左發而造成無法返場降落，飛行員是要負責任的。要知道此時左發只是冒煙並沒有起火！

決定權在聶劍鋒手里，他對他的座機擁有唯一的絕對控制權。民航班機遇險情的時候最了解飛機情況的是機長，如何處置機長有最高權限，地面管制部門不能越過機長。

只要機長認為要備降，哪怕看上去只是個小故障，地面管制部門也要無條件批准備降程序。

聶劍鋒只考慮了兩秒鍾，他一邊操作一邊說，「塔台，我關閉左發，目前地高一千二，速度七百，完畢。」

「洞拐保持航向，洞兩注意觀察，完畢。」薛向東沉著冷靜，塔台其他崗位的值班人員也都非常的鎮定。

自從李戰到了北庫，險情故障什么的就多了起來。這並不是指李戰的霉運體質給北庫帶來了霉運，而是因為訓練強度大幅提升，飛得多了出問題的幾率自然也就高了。

當年李戰開037號殲-7egg，當時還是殲-7e，發動機艙遭雷劈的時候也是先冒煙帶點小火星，後來才燃起明火的。事後李戰仔細研究過，如果當時及時切斷了燃油管路，是極有可能把明火扼殺在萌芽之中的。然而要命的是殲-7e是單發戰機，切斷了燃油管路意味著戰機將失去動力變成磚頭。

因此這樣的解決辦法完全行不通。

但是su-27sk有兩個發動機啊，關車一個還有一個，憑借一個發動機是完全能夠飛回去的。雙發戰機的優勢就在於此。之前在西南善良場站摔殲-10a，如果殲-10a有兩個發動機李戰也不至於先摔為敬。

李戰再一次深刻地感受到雙發戰機的優勢是多么的巨大。

又下了一些高度並且靠近了一些，李戰掃了一眼空速表，每小時四百多公里。顯然，聶劍鋒很謹慎，他這還是第一次遇到空中險情，所以把速度給控制住了。換成李戰，他肯定是油門桿到底有多快飛多快回去。

李戰一直在觀察著07號su-27sk的飛行姿態和左發位置的情況，發現冒煙的情況得到了緩解，他說，「洞拐，左發冒煙量少了，是個好兆頭，你稍稍提點速度，先出了四號地區再說。」

「明白，你看好後面。」聶劍鋒相信李戰，畢竟李戰是空軍航空兵部隊里的第一摔哥，遇空中險情處置險情這些都能寫一本三百萬字的專業書籍了。

這個是李戰的優勢就凸顯出來了，處置特等險情經驗豐富。

有李戰在邊上指導，聶劍鋒迅速冷靜下來，慢慢就覺得其實也並沒有什么大不了嘛，不就是壞了個發動機，那不還有一個呢嗎？不過他一想起方才俯沖打航火的時候藍軍那高射炮咚咚咚的場景就依然菊花發緊，以至於他甚至感覺後來突然而至的兩枚地空導彈還沒有高射炮嚇人。

實際上若不是李戰提前發現了地空導彈打上來及時提醒他，能不能這么順利規避掉且得存疑。

李戰頻繁的向後看，擔心有模擬藍軍的高性能靶機追上來。他倒是多慮了，模擬藍軍兩架高性能靶機被他從三百公里外發射導彈擊落給予了模擬藍軍部隊極大的震撼，繼而帶來的是極大的恐懼，哪里還敢追擊他。高性能靶機價值不菲的，加上配套的配件彈葯保障設備什么的得一個億美元。

「塔台，我看到基地了，七公里好，完畢。」聶劍鋒振奮地說。

他們剛剛過了降落導航點，距離基地七公里，是戰機降落最後一個導航點，在這個位置上能夠看到基地那條修長的跑道和寬敞的外場了。

「地風五米，風向三十度，洞兩繼續觀察，洞拐先降落，完畢。」薛向東下達指令。

07號su-27sk搖搖晃晃的進入了降落航線，畢竟少了一條腿，走起路來搖晃是肯定的。

「洞拐姿態保持住。」李戰看搖擺的幅度有點大，提醒聶劍鋒。

小角度側風，問題不大。

李戰一直在聶劍鋒的左翼伴飛，他沒有加入降落航線，而是在平行位置齊飛。07號su-27sk有驚無險的著陸，李戰沿著跑道左側低空通場後，在跑道盡頭拉起一些高度後調頭回來再加入降落航線。

應急救援分隊已經在待命了，聶劍鋒滑出跑道一停穩，消防車什么的一擁而上就往發動機艙位置噴，把所有起火的可能性扼殺在萌芽狀態。

此時，李戰才慢悠悠的降落，帶著四枚沒有派上用場的空空導彈。