根據李戰的觀察，這架技術水平很高的戰略偵察機的標准載員應該是十二人，駕駛艙四人，負責操作作戰控制系統的應該是八個人。轟-6k的空間是不存在問題的，曾經蘇聯人把圖-16改成客機來用，裝個幾十人一點問題沒有。當然，在部署了大量的設備之後還要獲得寬裕的空間就比較難了。

實際上這架轟-6k自稱為戰略偵察機，可在李戰看來其更加接近遠程電子偵察巡邏機與大型電子戰機的綜合體。軍費有限的情況下我軍通常會在一個項目里做更多方向的研究，許多任務戰機也都是常常多種任務兼顧。你還沒那個實力把武器裝備的用途細分到強敵那個龐大的體系。

最適合作為遠程電子偵察巡邏機的是低空性能好巡航力強搭載重量大的中型運輸機。美軍有大量的作戰輔助飛機是以民用客機平台進行研制的，比如p-3「獵戶座」反潛巡邏機和臭名昭著的ep-3「白羊座」電子偵察機就是從一款螺旋槳客機發展而來的，接替p-3「獵戶座」的p-8「海神」反潛巡邏機和更是在著名的波音-737噴氣式客機的基礎上進行研制的。

美國人在選擇平台的時候極具針對性和目的性，當然前提是有選擇。

因此李戰大概能過才到上級的想法，利用有限的資源進行更多的研究，於是就有了這架東北亂燉一般的轟-6k戰略偵察機了。

「兩兩三八三兩五起飛准備好，請求起飛。」劉長喜和白必圖完成了起飛前最後一次交叉檢查後，劉長喜請示塔台。

塔台很快下令，「觀光客可以起飛。」

劉長喜推動油門桿，龐大的轟-6k戰略偵察機那兩台d-30kb-2渦扇發動機發出雄厚有力的聲音推動著飛機開始滑跑，輕輕松松的就達到了起飛速度抬輪起飛。

k型最明顯的變化就是老式的渦噴發動機換成了著名的d-30渦扇發動機，動力更強勁燃油經濟性更好。這么說也許更直白一些，k型用的是和伊爾-76一模一樣的發動機，只不過後者裝載了四台。

據說這架轟-6k的最大航程達到了一萬公里，比其他k型還要遠一些。毫無疑問超大航程帶來的是超長的滯空時間，而持久的滯空時間是這一類飛機最重要的性能。

大型飛機低空掠過西縣城區向東飛，隆隆的發動機聲音覆蓋了整個城區卻難以撼動人們沉睡的神經。在漆黑的凌晨夜空，在不為人所知的空間里，中國空軍的將士們日以繼夜地守護著祖國的領空。

參加此次遠航訓練任務的八名機務人員以及三位隨行人員心情都十分激動，這也許是中國空軍第一次飛這么遠，而且極有可能會是一個會載入史冊的開端。

但盡管如此，依然少有人能想到未來不久西太空域會成為日常訓練空域，更想不到以後進出西太會像是從場站內場到外場那么簡單和頻繁。

代號「觀光客」的遠航訓練行動正式開始，迎接李戰等人的將會是一片陌生的海域空域，而那里距離我方最近的機場三千多公里。

也就是說，一旦在西太出現險情，2238325號飛機只能飛回來，他們沒有備降場站。