不到三十歲下部隊三年多榮立八個一等功，這樣的詞語組合在一起怎么看都是不常規的。

模擬著艦區沒有部署阻攔索，而是使用四根易斷繩索來代替。飛行員正常降落用尾勾去勾繩索，哪一根斷了說明勾上了哪一根，而且在兩側部署了高速攝像機，可以把這個短暫過程的細節拍攝下來。

顯然，降落練習被拆成了幾個分解動作來進行。這種辦法也是我軍常用的、且很有效的訓練辦法。小到齊步走大到分列式，全部拆分成若干個分解動作，逐個反復練習再進行連貫動作，效果非常的明顯。

中國陸軍步兵連的任何一名有一年兵齡以上的戰士都可以在三個小時之內讓一群沒有任何隊列基礎的十七八歲的高校學生走出整齊的建制齊步來。

即使碰上同手同腳情況嚴重的「特殊學生」也不會有多大影響。

四根模擬阻攔索以相距十二米的距離平行部署，從艦艉開始數分別為第一、第二、第三、第四阻攔索，飛行員要勾住第二第三道，勾住第二道最為理想。所以訓練目標是勾住第二道阻攔索。

「八個一」飛行員到底有多少斤兩馬上就知道了。

老陳頭非常關心李戰的首次實機訓練，在他的印象里，訓練基地一年里李戰從來沒有出現過任何差錯，每一個科目訓練都是拔尖的，所以當時他才被單獨拿出來等候部隊的爭搶。

但是陸基戰斗機的降落和艦載戰斗機的降落完全的不一樣，哪怕是像李戰這么厲害的飛行員，他也不敢說他能保證每一次降落都可以在同一個點上觸地。而在同一個點觸地是艦載戰斗機著艦的基本要求。只有勾住第二道阻攔索才能證明你的實力，如果每一次都能勾住第二道阻攔索，那么恭喜你成為合格的艦載機飛行員了，僅僅是合格的。

勾住第一道阻攔索說明下滑角偏大了，有撞上艦艉的危險，勾住第四道阻攔索則意味著你的滑行距離被壓縮到了最短，有沖出甲板掉入海里的風險。

在這樣的超高要求的基礎上，飛行員要在戰機停止之前保持足夠復飛的能量！

可以這么理解，艦載戰斗機基本上是以起飛推力著艦的，因為一旦錯過了阻攔索或者勾住了不合適的那一道，必須要在最短的時間內進行復飛。留給飛行員的僅僅是一百來米長的跑道，戰機推力不足就會墜海。

李戰確認襟翼位置後向飛行控制塔台報告：「塔台，五八八准備好著艦，完畢。」

「起落架放下，尾勾放下，確認，可以著艦。」石陌影確認了信息後回答。

588的降落軌跡非常完美，姿態很穩定，看樣子李戰可能是第一位首次實機飛行即成功的准飛鯊。

李戰控制住了速度，保持在了隨時復飛的位置，如果著艦失敗，他必須在兩秒鍾之內把襟翼調整到起飛位置同時把油門桿放在最大推力位置進行逃逸復飛，如果成功勾住阻攔索，他同樣要在兩秒鍾之內收回全部油門並且在前後起落架輪胎著艦後踩死剎車。

因為他的降落滑行距離僅有一百米。