「失速了！」有個技術人員驚呼道。

陳銘連忙詢問李戰，「洞幺，報告情況！」

「塔台，我順勢飛失速尾旋改出，飛機各個系統正常，完畢！」李戰穩穩滴說道。

眾人面面相覷，什么適應性飛行計劃早都變得不成樣子了。況且他們從來沒有遇見過試飛員主導試飛計劃而原本應當發號施令的塔台淪為了服從者。他們對李戰的了解不深，完全不知道李戰過往的光輝戰績，尤其是在戰機極限飛行以及險情方面。

01號黑絲帶打著旋兒往下掉，高度掉得非常快。從兩萬多米的高空開始垂直往下掉，就像是從載人飛船的返回艙一樣。

座艙里的李戰隨著飛機高速旋轉，一會兒橫向轉一會兒打著滾轉，尾旋的情況比想象中要嚴重。可能和進入尾旋的高度有關，也可能和此前的飛行姿態有關。因為失速造成的尾旋是肯定的，而在這一點上李戰是感到驚喜的——黑絲帶失速的臨界點非常低。

也就是說，黑絲帶的最小速度包線數據非常好。

比如說某種戰機在空速每小時220公里的時候會失速，那么黑絲帶可以做到空速每小時180公里的失速包線。當然只是打個比方。李戰能夠肯定的是黑絲帶的最小速度性能比陣風戰機的要好。

而他很清楚，陣風戰機能夠做到每小時195公里的最小空速，當時他就曾經使用這個空速在戴艦上降落過。

一般來說最大空速和最小空速不可兼得，要讓飛機有更大的空速就很難同時保證更小的最小空速。因此一些高空高速戰機通常機翼後掠翼角度都比較小（機翼後緣與機身的角度），這樣的氣動布局設計非常適合高空高速。

比如殲-8，兩個翅膀像超人一樣向後收，看著就有速度感，而殲-11的布局中規中矩。源自於su-27的殲-11系列氣動布局大概是常規氣動布局設計中的巔峰之作了。

最小空速是低空低速作戰性能的重要指標，非常的重要。同時意味著飛機擁有更小的轉彎半徑、機頭的指向敏捷性更好。

高速的旋轉當中飛機的許多系統都在報警，這是非正常姿態。黑絲帶擁有非常先進的告警系統，飛控系統一直在試圖讓飛機姿態恢復正常。李戰果斷地切換成純手動操縱，把飛機的操縱權完全的掌握在手里，否則會和飛控系統的自動控制系統產生沖突。

讓陳銘等人驚訝的是，李戰似乎並不著急改出，而是讓飛機順著姿態的發展往下掉。他很快就明白了李戰的用意，在高度足夠的情況下讓飛機在尾旋盡可能的停留更多的時間，可以讓更多的問題暴露出來，也可以監測到更多的相關數據。

雲層高度大約是三千米，眾人的心掉在嗓子眼上看著01號黑絲帶的高度迅速的掉落，隨著時間的推移，越來越多的人眼珠子都要瞪出來，下意識地握著拳頭精神高度緊張。

「洞幺，趕緊改出！」陳銘頂不住壓力了，眼看著高度四千多了，他趕緊的給李戰下達指令。

李戰卻是說道，「到雲層下再改出，你們注意看一下飛機的姿態。」

「好。」陳銘只能答應下來。

01號黑絲帶飛得很高，但是卻沒有跑出去很遠，位置大概就在本場上空，具體地說大致就是在跑道上方高空。李戰沒有改變位置也是有考慮的，周遭都有聚居區，如果發生墜機而自己沒辦法控制飛機的話，存在威脅人民群眾生命財產安全的可能。

在跑道正上方高空的話，就算是要摔大概率也是摔在本場外場上，損失是最小的。