這種開發方式的好處就是前期的圈地和建設費用都會比各家分頭進行更為低廉，並且由於各家所經營的行業和范圍都有所差異，這片區域內所能涵蓋的行當也會更為全面，幾乎包括了商貿產業鏈上的每一個環節。有客戶進入到這片街區，也就無需再東奔西走了，不管是采購還是銷售，都能在這里找到合適的目標。

而這樣的開發模式也是海漢所特有，瓊聯發這種商業聯合體打破了舊有的商業形態，遠遠領先於同時代的從業者，在這種體量的商業巨鱷面前，本地的商家就算有一定的根基，也難以招架住這些新興商業手段所帶來的競爭。

不過這樣的商業街區對於來自三亞的幾個年輕人卻並不算太新奇，類似的商業開發模式在南方的港口城市已經屢見不鮮，只是少有杭州這樣的建設規模。而且類似瓊聯發這樣的大型商業機構在海漢還有數家，想必也不會落在後面，肯定也會在杭州構建類似的商業街區，屆時本地的商貿規模肯定會因為外來資本的涌入而得到迅速提升。

離開這片仍在施工中的街區之後，映入眼簾的便是大片的田地。這里距離杭州城仍有六七里地，所以周圍仍是以農業用地為主，目力所及之處，幾乎都是成片的桑林麥壟。瓊聯發選擇在這里圈地，一來是靠近京杭運河和錢塘江，二來也是因為這里本沒有太多居民和建築，置地的費用比城池附近會相對低一些。

當然了，遷都的消息一出，整個杭州周邊地區的地價都是隨之暴漲，而瓊聯發有來自官方的消息渠道，光是趕在遷都決定傳出之前圈地這一項，就已經省下了一大筆費用。此時再想購置同一區域的土地，價格較之以前就得翻番了。

得益於京杭運河的存在，通往杭州城的陸上交通條件倒也不錯，幾人所乘的馬車很快就進入官道。根據楊集的指點，距離最近的入城通道是杭州城東側的慶春門，只要沿著這條官道行進就能到達。

慶春門始建於南宋年間，原名東青門，在南宋末年元軍攻打杭州期間被毀。後來在元朝末年得以重建，更名為太平門，到了明代才改名為慶春門。杭州城的十處城門之中，慶春門便是出入城的主要通道，門內的慶春街，歷代都是杭州城的繁華街道之一。

不過陶弘方等人所乘的馬車到了慶春門附近便不得不停了下來，這里入城之前還得先排隊通過貼沙河，也就是杭州城外的護城河。這條河於唐代開鑿，古時也用於宣泄錢塘江的潮水，到了明嘉靖年間，杭州官員汪大受率眾挖掘疏浚，讓這條已經淤塞的護城河得以重新發揮作用。

慶春門外便有一座石橋橫跨於這條寬約四丈有余的貼沙河上，作為民眾日常出入城的通道。不過因為橋面寬度有限，在早上城門開放後的高峰期，進出城的車馬都得排隊通行，陶弘方等人也只能耐心等待。

陶弘方與哈建義同乘一車，兩人撩起車簾觀望一陣後，陶弘方便道：「看樣子杭州城晚間也還是關閉了城門，否則不至一大早就在城門口擁堵。」

哈建義道：「杭州這地方畢竟是才拿下不久，想必關閉城門也有治安方面的考慮。」

自他們記事以來，海南島上為數不多的幾處城池就都沒有關閉城門的安排了，儋州甚至干脆就把原有的城門給拆了，拓寬路面以方便車馬出入。至於海漢自行開發建設的城市，如香港、高雄、舟山等等，則是根本就沒有修建城牆城門這些防御工事了。