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關於火車站的設計規劃，陶弘方當然也只是門外漢，所以他也並未質疑戴紹給出的解釋。不過戴紹大概也是想抓住這機會在貴人面前展示一下自己的專業水平，唯恐說得不夠清楚，還特地叫助手拿來了施工圖紙，向陶弘方詳細講解這塊地區的工程規劃。

不過有了圖紙可作對照，的確是有助於陶弘方了解火車站工程的詳情。就建築規模而言，杭州火車站比起三亞的勝利堡火車站足足大了十倍有余，而且留下了足夠的空間用於若干年後的改擴建，顯然是考慮得比較長遠。

按照戴紹的話說，這處火車站的設計使用壽命至少是百年以上，所以方案必須要考慮到通行能力、客貨吞吐、車輛維護等等方方面面在未來的發展需求。

陶弘方不禁好奇地問道：「那你們設計方案的時候，又要如何預想幾十年甚至百年之後的鐵路運行狀況？」

戴紹應道：「畢竟鐵路問世才二十余年，對我們來說是前所未見的新鮮事物。小人見識淺薄，頂多能預想一下十年八年後的狀況，更遠的將來會發展成什么樣，小人就算想破腦袋也想不出來。所以這設計方案有很多地方是由劉部長親自操刀，其中有很多細節，劉部長說是當下沒用，但日後一定會用到，可保車站運行百年。只是我們資質駑鈍，暫時還未能完全理解他的設計用意。」

戴紹所掌握的一切關於鐵路工程的知識，都是來自於劉山夏的傳授，所以在他心中自然是將劉山夏視作了全知全能的存在。如何保證這座火車站能沿用百年而無需因功能不全推倒重建，那自然是要依靠劉山夏的遠見卓識來制定設計方案。

至於其中那些超越時代的設計，劉山夏所考慮的是尚未投入應用甚至是還沒開始研發的鐵路技術，自然難以向戴紹等工程人員詳細解釋這些設計的功能，只能命他們按照設計方案施工。只等相關技術逐步發展成熟，屆時技術人員就會發現這座火車站在建造時早就預留好了升級各種功能的空間。

不過陶弘方作為穿二代，對於父輩們的超前部署雖然也無法完全理解，但在海南島這些年見得多了，倒是早就習以為常，聽完戴紹的解釋便沒有再追問下去。與其嘗試從戴紹這里得到解答，倒不如日後見著劉山夏再當面詢問，還能得到標准答案。

陶弘方這時注意到圖紙上火車站周圍區域也被劃分出了若干地塊，而這些區域似乎並非施工區，便隨口問道：「火車站附近這些區域的地皮，是已經被人收購了？」

戴紹大概是沒料到陶弘方會將話題轉到這個方向，一時有些結巴：「這……好像是吧！」

陶弘方聽他口氣似乎還另有內情，他也不是毫無社會經驗的人，當然能想到火車站周圍的土地會有極大的升值空間，而杭寧鐵路項目並非絕對機密，必然有不少消息靈通之人早就通過各種渠道獲知了具體的施工區域，通過提前收購周邊地皮的方式來謀利，也是情理之中的事。

不過他還是有些好奇，究竟是哪些人手眼通天，這火車站還沒正式動工，便已經提前收購了周邊區域的地皮。