「凱申？嗯……這名字不錯。」李奈當然不會明白安西教練的惡趣味，不過他的確記得這個叫做蔣三的男子。前次李奈在參觀鹽場公社的時候，曾與蔣三有過一段讓他印象非常深刻的對話，正是從那個時候開始，李奈意識到了海漢民政系統與大明的不同之處。李奈能明確地從蔣三這類人的身上感受到本地民眾對於海漢執委會的敬畏和感激，並且會因此對執委會的決定表現出極高的服從性，從普通百姓的角度看，海漢人的民政管理效果似乎要優於大明的地方官府。

而蔣三也是因為那次在陶東來面前所表現出的「機智」獲得了賞識，李奈走後，安西便將他的勞工等級由初級提拔為二級，並調離了生產一線，到鹽場公社管委會擔任了一個小小的民政職務。為了體面著想，安西還特地給他起了一個新名字——雖然安西起這名字未必完全是出自善意，但對蔣三蔣凱申而言，這卻是他人生中莫大的榮譽。

蔣三在升職加薪之後一直表現良好，八月的台風災害之後更是因為積極參加救災和災後重建，得到了公社管委會的嘉獎——二十元流通券。鐵爐港項目開始之後，現有鹽場公社的一部分人員，特別是管理層，將會在項目進行到移民階段的時候調去鐵爐港任職，蔣三也在其中。並且他已經得到了安西的指點，只要在將來一段時間內不要犯什么錯誤，等鐵爐港項目進入運行階段，安西就會推薦他出任當地公社管委會的民政助理一職，勞工等級也會上調一級，成為目前為數不多的三級勞工中的一員。

蔣三在幾天前便已經被調來了一號基地這邊，負責鐵爐港新移民的接受和事前培訓工作。這批新移民都是在十月初到港的移民，越南人和海南本地人各占了約莫一半，他們目前已經基本完成了隔離觀察期，接下來就會被安排到新開辟的鐵爐港居住地，蔣三的任務就是讓這批人明白他們接下來的去向和工作、生活安排。而就在昨晚，蔣三接到了民政部門的新通知，讓他從今天開始貼身陪同廣州來的貴賓——當然同時也還有監視的性質在內。

這倒不是管委會不重視李奈的存在，而是各個執委目前都比較忙，每個人手頭上都有一大堆事情要做，無暇分身陪同李奈游山玩水。反正經過這段時間的接觸之後，執委會的幾個老江湖都認為李奈是屬於人畜無害的類型，也沒什么需要特別防備他的，於是干脆就讓民政部門調個本地人去給李奈當隨從，保證他在勝利港期間隨時有人替他協調周邊安排食宿就行了。

蔣三道：「李先生有什么事情，盡管吩咐，首長們說了要盡力滿足李先生所提出的任何合理要求。」

「那西邊的造船廠看起來十分熱鬧，在下可否前去看看？」李奈沒有注意蔣三所說的「合理要求」意味著什么，但他也明白海漢人放蔣三這么個小人物在自己身邊可不僅僅是為了當個跑腿的角色，自己在勝利港的一舉一動，恐怕這個蔣三都會在事後上報給海漢人知道。

「造船廠自然是去得的。」蔣三連連點頭應道。民政部門事前的確給他指點過哪些地方可去哪些地方不可去，整個勝利港地區除了兵營和榆林哨所之外，其他地方都可以去，這其中也包括了位於港灣西部的造船廠在內。

於是李奈叫過工頭又叮囑了幾句，便往西邊的造船廠走去。李奈覺得勝利港這地方別的都好，就是沒有轎子，只能靠兩條腿步行。海漢人倒是經常騎著那種兩輪車竄來竄去，不過李奈覺得那玩意兒速度快若奔馬，看起來實在是不安全，根本就沒打算要學。

剛走沒兩步，蔣三便出聲道：「李先生，如果要參觀造船廠這類的生產單位，是不能帶隨從進去的。」

李奈點點頭，面無表情地吩咐兩個隨從留下。對於這一點要求，李奈並沒有什么不快，「福瑞豐」名下也有一些作坊，若是外人要進去參觀，同樣不會允許隨從人員進入——我知道你是商人，但你的隨從是不是做這行的工匠，那可就不好說了。一些工藝上的獨門秘技，被外行人看到沒事，但被行家看一次，或許就被偷學去了。以海漢人造出那么多鋼鐵巨船的本事，李奈相信他們在造船這方面一定有某些特殊的手段，而這些東西肯定是不便讓外人所知的。

勝利港船廠所在的地區，其實便是當初於小寶一家所生活的榆林漁村附近，正位於榆林半島與大陸的連接位置。近岸處茂密的紅樹林早已經被砍得一干二凈，不復當初的原始風貌。岸邊建起了連片的工棚，靠北的工棚里堆放著大量已經經過干燥手段處理過的船用木材，而南邊的工棚則是海運部技術人員們辦公和進行細加工操作的地方。

岸邊佇立著大大小小五六個船台，目前每個船台上都安放著正處於建造或修繕狀態的大小船只。船台下有木制滑道直接通到海面，在船台完工的船只便由滑道直接下水。

目前勝利港造船廠有技術人員四十余人，普通勞工近兩百人，除了進展相對比較緩慢的一號試驗船之外，其實船廠在這幾個月里也絲毫都沒有閑著，海運部現有的所有海船基本都是在這里接受定期的船體維護作業，這任務一點也不輕松。船底的附著物如果不定期進行清除，將會對船只的航行能力產生明顯的影響。按照海運部所掌握的資料，如果像牡蠣、海葵等船底贅生生物過多，船舶的動力將會損失5%-10%，這對於現有的低航速帆船來說簡直是不可饒恕的罪過。除此之外，船體水下部分的防腐、防漏，也必須要定期從新進行處理，否則一旦在航行中出現問題，那就有可能會引發船毀人亡的大事故。加之海運部的船有相當一部分都是二手貨，因此對於相關的維護工作更是一向抓得很緊，絲毫不敢放松。

除了維護維修工作之外，這幾個月里造船廠其實也下水了不少小船，其中部分是作為試驗性質的試制品，用於驗證海運部的一些新提出的技術方案是否能結合到現有的造船工藝當中，特別是船身結構和帆索體系，更是這些試制船的技術探索重點。

其實若不是執委會的要求太高，估計一號試驗船早就可以下水了。執委會要求未來一段時期的主力船只要有良好的海上適航性、便捷的帆索操作系統、在不低於現有船只的裝載能力的情況下能擁有更快的航速，最好能加裝數門新近出爐的海軍火炮，或是能通過較為簡單的改裝化身為海上的火力輸出單位提供給未來海軍使用。如果可能的話，還要為將來的蒸汽機上船留出足夠的改動空間，免得到時候又要花大量的時間重新設計艦船。

雖然執委會的要求聽起來很過分，但這也是基於現有的客觀環境所不得已提出的要求。穿越集團既然選了三亞這個地方作為前期的主基地，那么對於制海權的控制就成為了未來的主要發展目標。