1634年3月26日，三亞港四號碼頭。這個碼頭共有八條棧橋，三十二個大小泊位，最大可停靠排水量五百噸左右的帆船，是三亞港主要的客運碼頭之一。進出三亞港的外國船只，一般都會被安排在這個碼頭停靠，近日由於海漢大事將近，到港的各國船只每天都是絡繹不絕，四號碼頭也逐漸變得格外繁忙起來。

這里雖然沒有貨運碼頭上那么多力工和港務人員，但從事服務行業的人員也著實不少，一有客船靠港，便會有人聚攏到棧橋附近，向外來客舉著大大小小各式招牌大聲招攬生意：「老牌旅店，干凈舒適，全天免費供應熱水，每晚只要一元！」「代辦貨物采購，海陸轉運，本地導游，誠信經營！」「各種海漢特產，價格三亞最低！」「高薪招工，有手藝的優先，最快半年入籍！」「租房購房，免費看房，高中低檔齊全，簽房契才收佣金！」

「厲斗，你看這個場面，像不像我們以前在演唱會上舉著燈牌追星的時候？」剛剛下船的陳一鑫對同船歸來的好友厲斗調侃道：「就像是在聲嘶力竭地呼喊小偶像的名字一樣！」

厲斗翻了下白眼應道：「我怎么不記得有這事？這么腦殘的事我可沒做過！」

陳一鑫哈哈一笑，也不再繼續揭短。他跟厲斗來到這個時空的時候還是高中畢業生，如今一晃六七年過去，已經是穿越者中少壯派官員的代表人物了，手中各自都執掌著一方生殺大權。那些穿越之前的往事，現在想起來真是恍若隔世了。

「出來這么久，這地方還是有不小的變化啊！」陳一鑫嘆道：「我們離開這里的時候，四號碼頭才剛剛開始動工，你看看現在，聽說臨春河上游都在開建十號碼頭了。」

厲斗應道：「你是一直在外面打仗，不知道這三亞有多大的貿易吞吐量。這么跟你說吧，每個月光是從澎湖和高雄兩地出發來三亞的貨船，就至少有四五十艘之多。你想想大明與三亞通商通航的口岸這么多，這每月進出三亞兩個港口的船會有多少？」

陳一鑫感慨道：「說真的，我來之前覺得大概要等到自己三十歲之後才能看到一個像樣的三亞，但這建設速度要比我預計的快多了。照這進度，到你我退休的時候，這地方應該真能變成繁華的大城市了！」

「應該能看到吧！」說到這個話題，厲斗臉上也出現了向往的表情。他們參加穿越行動的時候正處於最喜歡幻想的年紀，對於自己未來的人生也充滿了種種希翼，一個強大的，有自己參與統治的國家會是什么樣子，他們都曾有過許多的構想。而在穿越之後的這些年里，這些構想中的一部分也正在一步步地得到實現。

這兩人在此時返回三亞，目的都是為了這次的開國慶典。陳一鑫是代表駐扎在舟山的軍政機構，而厲斗則是作為香港島的代表。這對好友自從1632年在澎湖一別之後，這次還是他們首次重逢，陳一鑫在南下途中停靠香港，順便就接了厲斗同船回來。這近兩年的時間中，厲斗是留在了澎湖一直沒挪窩，而陳一鑫的經歷則要豐富得多了。

陳一鑫在1632先被調到澎湖，擔任錢天敦的副手，1633年年初，陳一鑫率軍前往台北，先後攻下了原本由西班牙人控制的淡水河雞籠兩個武裝據點。打下台北之後馬不停蹄，他又跟隨錢天敦和石迪文指揮的部隊，北上浙江攻打舟山。七月陳一鑫又再次帶隊出海，北上去日本九州島和朝鮮半島南部的海域轉了一大圈，搜集了不少有價值的情報。在剛剛過去的這一年當中，陳一鑫所取得的成績可是大大地超過了自己的好友，不出意外的話，這次開國慶典期間，他肯定也會得到執委會和軍委的公開表彰嘉獎了。

當然厲斗其實也混得不差，他目前是高雄港管委會負責人，作為地方上的主管官員，手中掌握的實權還是相當大的。而且海漢最近兩年在台灣島的開發計劃相當龐大，很多事情都得由厲斗經手去辦，未來的職業前景也是一片大好。只是厲斗這種搞行政工作的官員，想要獲得升遷往往得依靠從政資歷的積累，像軍人那樣憑借戰功在短時間內一升再升就不太現實了。

海漢在海外各個殖民地幾乎都派出了代表回來參與這次的慶典，從三月中旬開始便陸陸續續到港，陳一鑫所在的舟山定海港是海漢在北方最遠的一處殖民地，雖然他月初便從舟山出發，但在福建海峽和珠江口兩次遭遇了惡劣天氣，不得不靠岸暫避了幾日，好在緊趕慢趕總算趕在了典禮前面回到三亞，沒有誤了正事。

當然像陳一鑫、厲斗這樣的身份，肯定是不用去住這些外面的旅店了，碼頭上早就有專人等候，他們上岸之後，便有人帶了馬車過來載他們直接去勝利堡。不過這兩人所帶的行李著實不少，很是搬運了一陣。其實他們原本在勝利港這邊都還有名下的公寓，不過常年空著，完全就成了一個堆放個人物品的倉庫而已。這次執委會專門給各地趕回來參加慶典的官員們在擴建後的迎賓館安排了地方住，那邊端茶倒水都有人使喚，條件肯定比回去住單身公寓強多了。再說他們也不會在三亞常住，慶典結束，正事辦完，肯定就北上回自己的地方了，也沒必要再專門把公寓清理出來住這么幾天。

看著兩人這前呼後擁的排場，碼頭上的閑雜人等自然知道這是大人物到了，也不用荷槍實彈的警衛們招呼，趕緊就朝旁邊讓出路來，好讓首長所乘坐的馬車離開碼頭。旁邊蹲著等客的一幫轎夫看了，更是羨慕不已，他們這些人大多都是到港不久尚未入籍的新移民，除了一身力氣之外就沒別的手藝，只能做類似這樣的體力活。

不過轎夫這活也不輕松，同樣面臨著競爭，抬轎的工錢跟馬車車費其實差不多，短途甚至還更為便宜，但速度和舒適性遠不及馬車，人家一天能接十趟活，但轎夫可就沒這么好的體力了。而且坐馬車更顯排場，有點身家的客人往往會優先選擇馬車，而非較為顛簸的人力轎子。

最近還有新面世的兩輪人力車，也搶走了轎夫們不少生意。這種人力車可載兩人和簡單的行李，卻只需一人便可拉動，速度雖然不及馬車，但比兩人抬的轎子還是快多了。一些轎夫在存得一定程度的積蓄之後，也會去買一輛人力車轉行，畢竟抬轎還得兩人分賬，那人力車卻是一人全收，收入水平上還是強過了轎夫。