何禮當然明白自己當初能夠得到海漢人的青睞，很大一部分原因便是因為自己的兄長何肖是知府曲余同身邊的親信，海漢人把承運商交給自己，其實也是在向曲余同表明一種互信。他去到遼東見識了海漢在當地的投入之後，自然早就意識到僅憑浙江這幾支承運商船隊，還遠遠不能滿足海漢對從南方輸送到當地的客貨運運力要求。海漢為承運商開出的運費著實不低，他當然也想過要擴大船行的經營規模，打造幾艘大海船來專門跑北方航線，怎奈手頭資金有限，在遼東又投資了種植園，想要再買船就遠遠不夠了。

而石迪文顯然十分了解他的狀況，主動將他留下了提出了這么一個建議。關於低息貸款的事，何禮倒也略知一二，海漢銀行作為海漢國的官方金融機構，的確會向一些海漢的生意合作伙伴發放低息貸款，以助其通過資金難關。不過何禮在此之前，倒是從未想過要向海漢借錢來擴大船行的經營規模。哪怕此時是石迪文親自開口，他也沒有立刻便一口答應下來。

石迪文繼續說道：「何老板如果有這方面的打算，那我可以從中牽線搭橋，替何老板安排這件事。至於利息就按年利五分算，這么低的利息你在市面上應該找不到有哪家錢庄能辦到吧？」

何禮心道別說五分利，翻倍都未必有錢庄肯借錢出來，石迪文說的這個利率的確沒什么可挑毛病的地方。如果以這個利率從海漢買幾條船，那以目前的運費標准，可能頂多兩年就連本帶利賺回來了。只要不遇到海難事故，基本上是穩賺不賠的買賣。但他也不是沒腦子的人，當然明白石迪文主動提出這種條件，肯定是有一定的目的性，不然北方航線有這么多家承運商，實力也都不差，為什么偏偏要把這種好事推銷給自己？

仿佛是猜到了何禮心頭所想，石迪文主動問道：「何老板如果有什么疑慮，不妨直接問出來，大家都是自己人，不需要猜來猜去打啞謎。」

何禮聽他這么一說，倒也不好問得太直白了，便想了個比較婉轉的方式問道：「聽說三亞造船廠的訂單排期頗久，訂了船可能要一年半載之後才能下水交貨，這期間的利率又該如何計算？」

何禮這話里的意思，便是暗示石迪文，如果下訂單之後要等個一年半載才能接到船，那這低息貸款的意義就著實不大了。

石迪文應道：「這個你也不用擔心，你訂的是民船，不需要在三亞勝利港造船廠等船期，舟山就能造。」

何禮愕然道：「舟山造船廠能接民間的訂單了？」

「過去不行，但現在可以了。」石迪文點點頭肯定地回答道。

事實上從海漢占領舟山群島之後不久，造船廠項目幾乎是與定海港的港口工程同步進行。海運部高級工程師，三亞造船廠技術總監張天貴的二兒子張千祥，便是早早就被任命為舟山造船廠的廠長。但由於技術力量和船廠規模所限，再加之海漢在華東、華北沿海就僅此一處大型船廠，因此舟山造船廠所肩負的維護維修任務十分繁重，這「造船」的正職反而沒法履行了。

目前海漢海軍的東海艦隊和北方艦隊的數十條戰船戰艦，大部分的維護維修工作都只能在舟山造船廠完成，雖然旅順港那邊已經在修建一處專門為北方艦隊服務的造船廠，但有鑒於遼東地區諸多基建工程都處於缺乏人力的狀況中，造船廠建好投入使用估計也是明年的事了，一時半會還指望不上。北方艦隊的船只依然只能通過隔月換崗的形式，回到舟山這邊來完成比較復雜的維護維修。

在這樣的狀況下，舟山造船廠的兩個船塢幾乎極少有空閑的時候，而船匠們也很難騰出手來打造新船，基本不會對外接建造民用船只的訂單，只斷斷續續為軍方造了幾條戰船。直到今年上半年，這種狀況終於有了好轉，新的兩個船塢宣告完工，並且開始為海運部建造貨運帆船。

石迪文當然不會止步於此，他希望能夠讓舟山造船廠的經營規模和技術水平都盡早趕上三亞，這樣日後海軍便可在舟山這邊完成大型戰艦的建造工作，不用再苦苦等待勝利港那邊的排期了。

當然這樣的打算肯定就需要加大投入，擴建造船廠才行，而執委會則提出了更為具體的要求，讓舟山造船廠能夠通過接收造船訂單實現盈利，再考慮追加擴建投資的方案。

這種要求當然也難不倒石迪文，他很快便想到了法子，只要拉來大明海商向舟山造船廠下訂單，證明船廠有能力自負盈虧，執委會就沒有理由拒絕追加投資了。至於哪些海商信得過，值得海漢給資源去扶持，那當然就是新近才招募的北方航線承運商了。

對於實力最強的幾家船行，石迪文也考慮過，不過他認為這些船行對擴大經營規模不是那么迫切，倒是何禮為首的這種好幾個小股東拼拼湊湊才搞起來的小船行，肯定對於增加運力有著更為急迫的需求。所以他特地借著這個機會留下何禮，嘗試說服他接受海漢的安排，以海漢提供低息貸款的方式，在舟山造船廠這邊下幾條船的訂單，讓船廠的新船塢能夠立刻投入使用。