武器裝備該選擇買還是造，對於南海地區的很多國家都是一個長期難以抉擇的問題。特別是像戰船這樣的大型裝備，雖然各國都有一定的造船能力，但誰都無法否認與海漢海軍在艦船作戰性能方面所存在的巨大差距。如果有可能的話，誰又不想擁有一支強大的海上艦隊呢？
在過去的很長一段時間內，海漢一直不願對外出售作戰船只，這樣的決定自然是在情理之中，各國也只有在旁邊眼饞的份。不過自從海漢取消了禁令之後，似乎各國都不再考慮該買還是造的問題，而是傾盡財力從海漢訂購戰船，哪怕出售清單上僅僅只有噸位最小的探索級戰船，也足以讓各國趨之若鶩了。
之所以出現這種局面，除了海漢戰船本身的性能出眾之外，還有一個重要的原因就是負責建造戰船的造船廠產能有限，每年能交付的外銷戰船可不是買多少就有多少，數目大的訂單甚至很可能要拖到兩三年之後才能完成交付。在這種供不應求的情況下，各國自然是要爭相購買，以便能在南海地區的軍備競賽中占得領先的位置——就算沒機會坐到頭把交椅，好歹也能爭取一下一國之下，諸國之上的位置。
而這樣的環境所帶來不僅僅是海漢戰船在國際軍火市場上的緊俏，同時也讓其價格一路水漲船高，從一開始頭幾年的賣方定價，發展到現在的買方競價，各國買家為了每年那十多二十艘海漢產的戰船幾乎是搶破了頭。
面對這樣火爆的市場，海漢軍工為了利潤要接外國的訂單，就得分出一部分船塢船台和造船技工來完成任務，勢必會影響到海漢海軍的訂單交付和日常維修維護。原勝利港造船廠幾經升級擴容之後更名為三亞造船廠，興建了更多的船塢，但即便如此也依然無法完全滿足海漢兵工的生產要求。
於是在海外的廣東香港、澎湖馬公港、舟山定海港和安南金蘭港這幾處地方，海漢兵工也興建了造船廠，並逐步放開在海外建造制式戰船的限制。這樣一來，一定程度上緩解了海軍駐外艦隊的艦船維修維護需求，並且可以在各地建造小噸位的作戰船只，就近補充到駐外艦隊當中。當然技術含量較高的裝備蒸汽推進動力的探險級和威嚴級戰艦，目前仍然只有三亞造船廠能夠建造。
不過用於出口的外銷型戰船，為了便於技術上的管控，仍然是集中於三亞建造。所以每年的戰船外銷訂購活動，也都仍然是安排在三亞來舉辦。
「其實關於作戰艦船，就算我們不做任何的推銷推廣活動，想必在座的各位也還是會非常積極主動地掏錢下訂單。本人在這里謹代表海漢兵工和三亞造船廠，感謝各位多年以來的惠顧。」
白克思略略彎腰致意，然後才進入到正題：「但本著對買家負責的態度，我們今天還是請到了專家來為各位介紹這次的情況。」
接著上台的這位老兄貌不驚人，看樣貌約莫有五六十了，台下甚至還有好些人根本不認識，紛紛交頭接耳打聽此人身份。
李希也不認識此人，問過旁邊的外交部工作人員之後才知道，此人乃是三亞造船廠的總工程師張天貴。李希對於張天貴的事跡一無所知，但聽這官銜似乎不低，而且白克思稱其為專家，想來是在造船領域有著比較特別的造詣了。
其實只要是從海漢手里買到過戰船的買家，或是曾有過參觀三亞造船廠的經歷，基本上都認得這位被海漢高官稱為「張總師」的人物，知道他才是海漢造船領域的現場技術負責人。所有出口到國外的海漢戰船，都得先在造船廠經他驗收之後方能交付給買家。
海運相關的事務，包括建港、航運和造船在內，早期都是由孫長彌和越之雲兩人負責。不過這兩人的專業學識雖然可以吊打同時代的航海家，但如果要論實際動手能力，那還是不如工作在造船一線的高級技工。而海漢很幸運地在穿越後不久就得到了張天貴的投效，正是有了此人帶來的完整造船工藝，才讓海漢的造船業能順利起步，在很短的時間內就超越了南海地區的其他國家。
張天貴和他的五個兒子都在海漢官方機構做事，這種全家上下男丁都在做官的情況在海漢也是不多見的。如今的張天貴早就不是當初的落魄船匠，如果要給從歸化籍一路晉升到上層的海漢新貴排個名次，張天貴肯定是名列前茅了。
也正因為這樣的情況，海漢官方絲毫不會懷疑張天貴的忠誠度，一向對其信任頗深。類似新船設計之類的事務，孫長彌和越之雲也會拉上張天貴一起開會，討論船舶設計上的技術細節。而張天貴也由此接觸到了很多超越時代的專業知識，他早就將能造出大鐵船的海漢高官們視為天神下凡，如今能夠得到上司傳授這些絕密學識，更是堅定了張天貴為海漢效忠的決心。
不過作為一名技術官僚，張天貴在人前露面的時候其實並不多，也就只有上面安排外國貴賓參觀造船廠的時候，他會出面接待一下，順便在參觀過程中充當專業解說。在三亞之外的地方，並沒有多少人聽說過這位三亞造船廠負責人的名頭。
而今天白克思安排張天貴出面向各國代表講解今年的戰船出售安排，一方面是出於對張天貴的器重，另一方面也的確是需要一個懂行的專業人士在現場即時解答買家們的問題。
張天貴說明的重點內容主要有三項，一是今年年底之前海漢能交付的戰船總數不會超過二十艘，並且這次所下訂單的實際交貨期有可能會延續到明年年中。二是這次買家所采購的戰船可以享受到更多的訂制內容，比如船上裝備的火炮數量，艙室布置，船體防護加固等等。三是今年對戰船的技術升級主要集中在船只的適航性和帆索的易用性方面。