其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區的這條海漢最早修建的鐵路是本地規模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的「網紅景點」，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達三亞的外國人來到火車站，買張站台票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人干脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

當然了，因為保密方面的原因，去往田獨方向的列車並不是所有外國人都能有資格乘坐，絕大多數好奇的外國人只能乘坐勝利港和三亞港之間的路段。而只有得到執委會特許，在有專門人員陪同的情況下，才能乘坐前往田獨工業區的列車班次——這當然就不是普通人能享受的待遇了。

李溰和這批學員當然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業區的班次，只能先乘車去三亞港轉一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。

相較於普通馬車的舒適度，李溰倒是覺得這火車在行進期間似乎更為平穩，而且速度的確要明顯快於馬車。與其他首次乘坐這種交通工具的外國人一樣，李溰首先想到的便是這玩意兒要是用來運載軍隊，那一日行軍數百里也不在話下。

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其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區的這條海漢最早修建的鐵路是本地規模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的「網紅景點」，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達三亞的外國人來到火車站，買張站台票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人干脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

當然了，因為保密方面的原因，去往田獨方向的列車並不是所有外國人都能有資格乘坐，絕大多數好奇的外國人只能乘坐勝利港和三亞港之間的路段。而只有得到執委會特許，在有專門人員陪同的情況下，才能乘坐前往田獨工業區的列車班次——這當然就不是普通人能享受的待遇了。

李溰和這批學員當然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業區的班次，只能先乘車去三亞港轉一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。

相較於普通馬車的舒適度，李溰倒是覺得這火車在行進期間似乎更為平穩，而且速度的確要明顯快於馬車。與其他首次乘坐這種交通工具的外國人一樣，李溰首先想到的便是這玩意兒要是用來運載軍隊，那一日行軍數百里也不在話下。其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區的這條海漢最早修建的鐵路是本地規模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的「網紅景點」，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達三亞的外國人來到火車站，買張站台票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人干脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

當然了，因為保密方面的原因，去往田獨方向的列車並不是所有外國人都能有資格乘坐，絕大多數好奇的外國人只能乘坐勝利港和三亞港之間的路段。而只有得到執委會特許，在有專門人員陪同的情況下，才能乘坐前往田獨工業區的列車班次——這當然就不是普通人能享受的待遇了。

李溰和這批學員當然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業區的班次，只能先乘車去三亞港轉一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。

相較於普通馬車的舒適度，李溰倒是覺得這火車在行進期間似乎更為平穩，而且速度的確要明顯快於馬車。與其他首次乘坐這種交通工具的外國人一樣，李溰首先想到的便是這玩意兒要是用來運載軍隊，那一日行軍數百里也不在話下。其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區的這條海漢最早修建的鐵路是本地規模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的「網紅景點」，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達三亞的外國人來到火車站，買張站台票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人干脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

當然了，因為保密方面的原因，去往田獨方向的列車並不是所有外國人都能有資格乘坐，絕大多數好奇的外國人只能乘坐勝利港和三亞港之間的路段。而只有得到執委會特許，在有專門人員陪同的情況下，才能乘坐前往田獨工業區的列車班次——這當然就不是普通人能享受的待遇了。

李溰和這批學員當然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業區的班次，只能先乘車去三亞港轉一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。