1月2號，國美新股申購結束。

而就在當晚，遠方航空購買的第一批飛機，在香江國際機場落地，進行修整。

大型貨運機，拆裝運回國內不現實，這次遠方購買的貨運機，都是在國外交接，然後飛往國內。

當然，直接飛到國內也不行。

買飛機，程序很多，民航總局審批只是一個流程，接下來還得進行報關。

另外，還得申請航線。

這次在香江進行修整，就是為了等待民航總局批復，以及等江北明湖海關做出接收准備。

報關，可不是簡單一句話就過了的，也不是讓別人看看就算了的。

按照民航總局和稅務總局相關規定，飛機報關，那可是要繳納關稅的。

遠方這次總共購買20架767-300f型和5架757-200型飛機，總共耗資將近50億人民幣。

而稅收方面，也高的嚇人。

09年，還沒施行營改增政策，根據04年財政部、國家稅務總局頒布的文件通知。

光是進口關稅就高達5%，增值稅高達4%，這還是針對25噸以上的大型客貨運機。

小型機，稅收還要更高一些。

不過這是明面上的稅收，國內對一些企業有退稅和減免政策，遠方顯然能享受到這一點。

可縱然如此，高達50億左右的購機款，哪怕減免退稅之後，這次購機，遠方也得繳納將近2億的稅收。

有時候，錢是真的不值錢的。

隨隨便便買點東西，還得繳納幾億的稅，一般人是承受不了的。

李東，實際上也是一般人。

於是，在香江國際機場的臨時停靠區，當李東聽到還要繳納2億的關稅和增值稅，不由牙疼道：「能再減免一點嗎？」

藍興國無奈道：「4%的關稅和增值稅已經是最低的了，至於你之前說的私人飛機，稅收更高，不過暫時還沒下單，倒也不用現在報關。

私人飛機，稅收高達15%以上，哪怕減免退稅，最後最少也得10%左右。

咱們這次能拿到這個稅率，已經和國內國營航空集團一個待遇了。

也就咱們，順豐指不定比我們還要高，李總，這時候也不是在意稅收的時候。」

李東翻了個白眼，說的倒簡單，關鍵你給我超支多少了！

原定計劃20億的遠方航空，現在光是購機款加上稅收和前期運營，就有50億了。

後期，遠方這邊還得投入不少才行，等到實現盈利，最少也得50億往上跑了。

沒再糾結稅收的問題，李東看了看面前的7架飛機。

雖然遠方總共訂了25架，不過剩下的那些還得進行維護保養和飛機勘測，目前加班加點，也才完成了面前這7架飛機的整修工作。

5架767-300f貨運機，2架757-200型客改貨運機。

757-200不說，767-300f貨運機，算得上巨無霸系列了。

機長54.94米，高15.8米，翼展47.57米，寬度也超過了5米。

5架767-300f一落地，還真有點一眼看不到邊的震撼感。

李東不再糾結關稅的問題，盯著面前的飛機，咧嘴笑道：「感覺還不錯，這要是25架飛機排成一列，嘖嘖，還真有點唬人的氣勢。」

說著，李東又道：「明天的發布會就在這召開！

讓大家伙也跟著欣賞欣賞我的機隊，這要是回頭有錢了，弄幾架退役的戰斗機更震撼。」

藍興國幾人滿臉的無可奈何，開發布會，其實大家沒意見，遠方航空成立，飛機運回國內，的確需要打打名聲。

可他們這老板的目的，怎么看都不太像是為了航空公司打名氣，倒是有點跟小孩子拿到了新玩具，和同伴炫耀似的。

看看面前的飛機就知道了，上次李東說噴上他的名字，後來倒是改了主意。

加上噴人名，民航總局那邊不太好申報。

最終，藍興國這邊簡化了一下，每架飛機都進行了編號，從ld002一直到ld008。

至於ld001，那是為李東的私人飛機留下的編號。

對外解釋是，leader系列，私人貨運航空公司的領跑者和領導者。

可現在，誰不知道李大首富自戀？

遠方的職級分為l、d兩個系列，oppo第一款智能機出來，也是l系列。

現在遠方航空這邊，又采用ld序列編號，腦子稍微會轉的，都知道，恐怕不是所謂的leader系列，該稱為李東系列才對。

藍興國沒工夫和他叨叨這些，再次說道：「明天發布會結束，我帶著機隊還得飛回江北才行，就不在這邊久留了。

還剩下的18架飛機，現在還在國外整修，我得去守著，爭取在春節之前，全部運回國內。」

李東點頭道：「那就麻煩老哥了，春節之前能運回國內，明年開年，華夏就有咱們的飛機在天空翱翔了。

零售，物流，互聯網，包括房地產公司，現在都在不斷擴張，不斷完善自身體系。

遠方航空的成立，意味著我們的物流產業鏈，更加完善和圓滿。

未來，遠方物流，會走的更遠。

物流產業，不僅僅只是零售產業和互聯網產業的補充一環，而是至關重要的節點。

如今，我們的商城和零售集團，能獲得這么大的成功，離不開物流集團。

其重要性，甚至比東宇地產還要重要的多，哪怕微博，也比不上物流集團。

如今遠方內部，不少人都在說，物流集團幾年來投資幾百億，卻是看不到收益，不值得。

這些都是庸人之見！

沒有物流集團的發展壯大，哪有現在的遠方零售和遠方科技，早就在和阿里的競爭中，落入下風。

該懂的人，自然會懂，不懂的人，也沒必要去懂。

總而言之，物流這一塊，重要性別人不能理解，我卻是深感其必要性，遠方的核心競爭力，和物流壯大，關聯重大！」

李東這話一出，藍興國頓時笑道：「你能理解就好，這次我超支嚴重，心里始終有些忐忑。

現在聽你這么一說，我倒是安心多了。」

李東大笑道：「我也就是沒錢，我要是有錢，現在砸個幾百億進入遠方航空也不稀奇。

隨著移動互聯網時代的到來，未來，網購會一年比一年發展的迅速。

而且物流也不僅僅只是為商城服務，未來的發展趨勢，快遞物流的重要性會逐步增加。

而速度和效率，則會成為物流企業的競爭命脈。

別人一星期送到，我們三天送到，別人三天，我們一天，別人一天，我們就比他快1小時！

遍布全國的倉儲中心，分揀中心，遍布全國的快遞配送點，以及遍布全國的遠方機場和遠方貨運機，這才是我們的目的！

美國有ups和fedex，德國有dhl，島國有nipponexpress……

以後，咱們華夏，也有遠方嘛！」

這話，大家笑笑就是，不必當真。

李東列舉的幾家，都是全球十大物流集團當中的一員，華夏的郵政都沒進去。

物流和快遞，不是等同的。

哪怕李東做到了華夏快遞無所不包，也不代表能做到其他物流集團那個地步。

起碼，遠方物流到現在還在國內打轉，國外連個分部都沒。

能做到零售企業的物流第一，物流企業的零售第一，在藍興國眾人看來，這就足夠了。

遠方物流，關鍵還在於自身的產業補充。

李東平時沒事喜歡說幾句大計劃，大目標，這點大家都習以為常，做到了值得欣喜，做不到，李東也不會較真。

……

1月3號。