看%jīng~彩`小$說~盡`在苐壹~版$主`小#說百/度/搜/第/一/版/主/小/說/站/看/第/一/時/間/更/新whatif？（040）美妻圓房第一部舉兵自立第六章重回曲家村（3）美妻圓房發出電報後就是等待……。

因為之前與德國的交易，現在德商在中國沿海與內河的lún船都移轉給大哥在紐約成立的人頭美國lún船公司。

幾條江lún都集中到西江這邊，現在每天一班江lún不但運來所需的各項物資、運走一箱箱培根肉產品，同時也帶來香港與上海的中外各國報章雜誌，讓我能隨時了解世界最新情勢。

最近全國吵得鬧哄哄的有兩件事。

第一是【是否要對德宣戰】──英國左支右絀，朱爾典趁著黎元洪、段祺瑞剛上台，張勛、徐樹錚在徐州開督軍團會議商討對付國會方法，開出協助武裝【參戰軍】10個步兵師的條件，誘惑北京政府加入協約國一方。

但倫敦自顧不暇，要段祺瑞往快沉的船上跳，也是幾乎不可能的任務。

第二是【胡適之發表《文學改良芻議》】──胡適還在美國哥倫比亞大學當研究生，原是在美國的【留學生季報】上發表，沒想到陳獨秀看了將之發表在【新青年】上。

此文的主張在廿一世紀回頭看當然沒什幺，但我過來這世界的七八年中，不管是學校上課、寫報告，還是書信往來、部隊十行公文，每樣都得用文言文寫，雖然自認古文能力還不錯，但中間也是幾次差點因文言文寫不好而出問題。

看到胡適終於開了白話文運動第一槍，心頭長久以來無以名狀的重擔也稍微輕了一點。

江lún都是清晨約六點左右到，我習慣性起床後跑步到江邊順便領取郵件，早點知道國際局勢發展。

上次跟家里一起團圓是民國四年了，去年除夕是在部隊里過的，再兩天就是除夕，老爸老媽已從上海回來，只留君兒處理未完成業務。

今天出門稍微遲了些。

老媽難得見到愛孫，昨晚當然是左邊摟一個、右邊抱一個，而晴兒桃香難得有此機會，七早八早就來到房中3p大戰。

昨晚搞到半夜不說，今早天沒亮兩人就又不安分起來。

寤寐中也不知道是誰先動手，小弟弟被溫暖口腔叫醒後，閉著眼睛就感覺到肉bàng被包覆進濕濕熱熱的花xué中。

正當閉著眼享受花心磨蹭龜頭的時候，鼻頭上突然感受到濕熱的氣息，高溫濕透的花瓣包覆了口鼻，散發出體香的微腥愛液滴下我的雙chún之間。

彷彿是怕我沒被搞醒似的，在我臉上沉下的身體正好讓鼻榫頂著xué口，而小紅豆不停在我嘴chún上方搔揉，粗粗的yīn毛刮弄著我的下巴。

受不了誘惑，我微張雙chún將蜜豆銜入口中……。

「啊嗚…」承受不住輕嘆的是桃香。

「好深…好舒服……。

」原來瘋狂搖著肉棍的是晴兒。

原本都是默默承受的她，這幾個星期來在床上愈來愈yín蕩開放。

剛甦醒的小弟奮力修理晴兒，愈來愈長、愈來愈硬。

「哦哦…不行了…」晴兒停下動作，大腿貼在腰上不停顫動。

「香…換妳……。

」鐵球般龜頭與空氣接觸不到10秒，就又被引入另外一條快樂通道。

兩位老婆lún番上陣，每人都洩身四五次，直到腳軟才躺到兩旁。

小弟弟還沒發洩，我翻身而起將她們倆翻過來，噘起pì股趴下。

粗大的yīnjīng先往桃香小xué中chā去。

「啊啊啊…要死了…唉呀…」堅硬的龜頭撞擊zǐ gōng，怕吵到人桃香只能摀著嘴低喘。

晴兒偏過頭將舌頭塞入桃香口中。

「嗚嗚嗚…」chā了桃香數十下，肉杵突然沖進晴兒體內，換她開始悶聲低叫。

兩邊交叉來回，包著龜頭的嫩肉都沒有鬆弛跡象，lún流拼命吸吮。

老婆們sāo媚yín浪地lún流叫著，我兇性大發，忽左忽右、狠抽猛chā，一下比一下強，一下比一下重。

腰眼漸酸、睪丸開始上提，我呼道：「要出來了…哦…要出來了！」「給…給晴姐…啊…」桃香搖著pì股回頭皺眉輕呼道。

「唷…」鐵菇再次鑽入泥濘花沼，半昏迷的晴兒輕嘆道：「啊…等等…今天是危險期呀…哦啊……。

」顧不了琢磨晴兒話中意思，一股滾燙陽jīng猛然射進晴兒zǐ gōng深處……。

三具滾燙的肉體同時陶醉在肉體交歡yín慾之中。

碼頭人聲鼎沸，大批苦力準備上船挑運興建房舍豬圈用的磚塊與士敏土，成排手推車則是裝載飼料用的豆粕與魚粉。

為了這碼頭效率低落問題，前天中午二哥才特別約了吃飯討論。

除我、王濟外，二哥還介紹了之前提過剛自日本學成歸國的吳晉偉先生。

二哥引見後吳君稍稍自我介紹了一下出身，他今年23、比我大上一歲，從日本東京帝國大學工學部畢業後，在日本鐵道院實習了一段時間，一月初才回桂服務。

我見他講話不疾不徐、神色自若，眼神炯炯有力，顯然是對所學相當有自信，但又沒在北京所見那些【海歸派】驕傲氣燄，不過眉宇間似乎有所保留，談吐中不知是有什幺難言未盡之處。

稍事用餐我開口道：「目前桂平碼頭如此繁忙，現在一天一班小lún，暫時是夠用，但上下貨都需要至少半天時間，不知道吳兄有什幺改良方策？」吳兄頓了一下，似乎沒料到我一下就直接點名說話。

「水運的部分我是外行，不敢貿然提出意見…」吳晉偉謙道。

「二哥，我們調查過水運情況了嗎？」「是沒有全盤調查，但基本資料也不少…」二哥放下筷子道：「珠江航行lún船最早是光緒十八年廣東平安公司通航梧州的小型lún船，不過當時還是以木帆船為主。

光緒二十三年梧州口岸開放後，蒸汽lún船才慢慢多了起來。

汽船最早是明lún船，後來才被螺旋漿船取代。

近日新出現的是【電船】，就是狄賽爾柴油引擎的小lún，吃水淺，可拖帶6至8條木駁船。

目前江lún每艘平均載重噸約80噸、木船每艘載重噸約20噸，吃水大約是2米上下。

」「嗯…那航線呢？」我續問。

二哥道：「現在lún船可以從廣州一路上到百色，不過如果拖帶駁船最多就到貴港。

」「那我們桂平的碼頭要多長、多深才夠？」「基本上以年出口10萬頭豬，也就是400萬公斤培根肉來說400萬公斤是4000噸，加上木箱約5000噸，合計9000公噸。

另外加上其他出口產品雜貨，一年現在估計是15000公噸的量…」二哥回答道：「一列駁船雖說大船可載80噸、8條木船160噸，其實滿載最多也就200公噸。

目前西江航運一年的載運能量大約有18萬噸，是足以滿足現在進出口所需。

現在眼前的問題是裝卸貨速度太慢，一趟船靠岸起碼要半天時間。

」「嗯…」我稍作沉吟道：「那如果吞吐量增加到50萬噸？甚至100萬噸呢？」「呵呵，老三，你這數字未免也跳太快了吧！以廣西現在的建設條件，桂平碼頭最多考慮到10萬噸就很了不得了。

」「二哥您先別岔開，回答我。

」「這…超出我所學範圍，我答不出來……。

」「吳兄您看呢？」「這…這真的有點瘋狂…」吳晉偉猶豫一下問二哥道：「方便回答嗎？」「沒關係，老三就是這樣，有時瘋瘋癲癲的，但常常他說的最後都對」二哥笑道：「你如果有想法直說無妨。

」「嗯嗯…」吳晉偉清了清喉嚨道：「那我就不客氣說了。

三老闆您這個問題乍聽之下實在有點瘋狂……。

」聽到吳晉偉只用【有點】二字，讓我對他的好感增加不少。

這小子似乎是有備而來的。

「首先是在數字上，以目前西江水運，一年要運送50萬噸貨物有實際的困難，問題出在水運能量」吳晉偉道：「現在的拖運方法式一艘小lún拖帶6至8條木船，但各木船都是直接繫索在小lún上，木船大小不一，拖帶時對航道的要求高，cào舵技術含量也大，如果要拖帶更多的木船也沒有辦法，所以一般見到的內河水運還是以單船運輸為主。

」吳晉偉繼續說明：「要提高單趟的運輸能量，最好採用歐洲的【一列式拖帶法】。

一列式拖帶省燃料、省纜繩，可大幅增加拖駁船隊運量和航行速度，各船間纜索前後相連，各駁可自行cào舵，因此能適應彎曲半徑較小的狹窄的航道。

如果能進一步利用【雙排一列拖待法】，我估計一趟至少可以拖引40條以上木船，運輸量可以達到千噸以上。

」「那不採用這種方法的原因是？」「最重要原因是小lún馬力不夠…」吳晉偉道：「要這樣拖運，小lún或駁船至少要有150馬力以上，但現在的小lún最大的也只有180匹，平均是80匹左右。

」「嗯嗯…」我連忙取出紙筆記下來。

這些資料與問題我以前根本沒想過也沒接觸過。

「那要如何解決呢？」「德國有個道依茨（deutz）公司，生產高品質的狄賽爾引擎，可以達到300馬力以上，是最好的選擇。

至於駁船的船體，在國內甚至在本省打造現在都不是問題，就是缺鋼料而已。

」「嗯…我了解了…」道依茨公司我聽過，到廿一世紀德國出產的重型卡車還是都用道依茨的柴油引擎。

「接下來是考慮木船標準化」吳晉偉續道：「現在的民船大小不一，小的5噸、10噸，最大的可到200噸。

大小不一不僅造成拖帶時cào作困難，靠港時的船舶運動、貨物裝卸都有不少麻煩，最好都統一，作業才會快速。

」「喔？但是這樣200噸的船，木料供應上不會有問題嗎？」二哥問道。

「不會有問題的，因為可以不用木料…」吳晉偉回答道：「我知道總經理現在正在計畫建士敏土廠。

用混凝土內襯鋼筋鐵網造船，船造價低廉，材料容易獲得，建造設備和施工工藝簡單，維修保養費用低，且能節約木材和鋼材。

鋼絲網水泥船與鋼筋混凝土船相比，船殼薄、自重輕、容易成型，且因配筋分散，具有較大的抗裂性和延伸性。

鋼絲網水泥船可作農船、漁船和運輸船舶。

主要缺點是自重大，抗沖擊性能差，只能在一定範圍內使用，我們現在很難取得鋼筋，但鋼絲、鋼網還買得到，況且用在西江上只要沒有大碰撞，基本上不會有安全問題。

」「嗯，說得好…說得好…」我點頭拼命筆記要點。

「那規格呢？」「小lún拖運1馬力大約可拖動3噸上下貨物，所以一條小lún200馬力可拖600噸，要cào縱靈活，一條船長度最好在25米上下。

吃水1。

5米時，長度25米、寬5米，載運重量就約是100噸…」吳晉偉取出紙筆計算道：「廣州到梧州水運是462公里，逆流這樣約需要80小時，如果算到桂平…嗯…來回廣州一航次就是7天。

」「簡單說，一列船一年跑40個航次，載運2萬4000噸」吳晉偉微笑道：「一年要50萬噸起碼要25列船，也就是小lún25條、駁船150條…但要保險起見，最好是增加一成的數量。

」「哇…」二哥訝嘆。

「那碼頭呢？」我追問。

「簡單這樣算吧…25列船，每列7天靠港一次，每天就是4列…」吳晉偉拿起鉛筆邊寫邊道：「每列船需要碼頭長度至少220米，同時靠岸4列就是880米…掐頭去尾，至少碼頭長度要1千米。

」「哇！1千米…」二哥嘴張得更大了。

「嗯，碼頭長度至少1千米，水深的話要超過3米較理想。

」「嗯，我明白…」我把這幾個數字寫在筆記本上。

「那這樣數量的貨，要怎幺裝卸才能更快點呢？」吳晉偉笑笑道：「靠現在這些苦力和大車肯定是不行的。

」「當然…」我應道。

吳晉偉會心一笑道：「首先說碼頭邊上。

碼頭上要設起重機與吊桿，內河船小、船上多不設吊桿，所以起重機要設在碼頭邊。

起重機要設成丁字型，這樣才能橫跨到船艙上方；同時起重機要設鋼lún、放在鐵軌上，這樣才能配合船只位置前後移動。

」吳晉偉續道：「單有起重機也不行，最好是把貨物事先綁牢堆放在固定大小的木頭棧板上或裝在木箱中，這樣一次就可以吊起相當數量的貨物。

」「棧板？你乾脆說用編織袋還是貨櫃好了…」我心中默道。

「我在日本看到的，都是用個大繩網，一次網住一堆貨箱再吊下船，沒見過這種作法」二哥一問道。

「您說得沒錯，現在主要的港口就是像您說的，用繩網吊貨」吳晉偉道：「吊網問題是只能把貨物裝上或卸下，繩網打開後還是要用人力搬到定位。

」「那這堆綁在【棧板】上的貨物吊到碼頭上又要怎幺處理呢？」二哥追問道。

吳晉偉道：「很簡單，直接整塊版子放到鐵皮車上，用鐵路拖走。

」「拖走？這樣還是要處理呀？」「是的，還是要用人力卸貨」吳晉偉解釋道：「但利用輕便鐵路可以將每一塊板子送到不同地方，例如送入倉庫或直接送到目的地，好比直接送到養豬場。

這樣把裝貨與卸貨工作還有時間分散到各地，就可加速碼頭速度。

」「喔喔，意思就是碼頭只負責上下船，不負責卸貨、分裝，而這些集貨、分貨的工作分散到各地，這樣就不會擠在碼頭上了」二哥恍然大悟道。

「您說的完全正確」吳晉偉道。

「有沒有更快的方法？」我問道。

「嗯…有是有，但對現在來說不適用，條件還不滿足」吳晉偉回答道。

他眼中彷彿閃爍著某種奇特眼神。

「所以意思是，除了修1千米的碼頭，還要建鐵路？」我盤算道。

「是的。

」「嗯，這幺大用地，現在的碼頭肯定是不夠的，也不能拆鎮上百姓房子」我抬頭問吳晉偉道：「你的建議呢？」吳晉偉道：「如果真的這幺天馬行空，我會建議在郁江南岸曲流，也就是溪立嶺以西，在郁江口與野鴨塘間開挖一條運河興建新碼頭。

」「喔？」「是的，如果放在這，不但有足夠空間設碼頭、倉庫，甚至也可以利用這興建船塢來造船、修船」吳晉偉眼中閃著異彩道：「甚至如果未來有更天馬行空的構想，這里也有足夠的空間可以使用。

」「嗯嗯嗯…」我翻著王濟取來的地圖道：「你的意思是包括倉庫、船塢等都設在這，甚至以後的肥料廠、飼料廠等也都可以用這里。

」「是的！」「這工程不小唷！」我抬頭問二哥道：「在人力還有工程材料上會有問題嗎？」「這…」二哥想了想道：「物力問題較小，人力上問題較大……。

」「那你怎幺解決？」我轉頭質問吳晉偉道。

「這樣的工程要多少時間、多少錢得詳細計算，請給我半個月時間提出詳細報告」吳晉偉道：「不過如果是人力的問題，巨型工程一定會吸引許多外鄉人來打工，我們可以進一步到人口稠密、糧食不足的地方招工，獎勵他們攜家帶券來。

這樣不但可以招到地盤上需要的工人，人口增加後，他們領的工資也會留在地方上。

有了充足人力，未來要設工廠還是做其他建設不用一直發愁，地方上更會因為人口增加而繁榮起來。

」「呵呵，說得好，想得很遠、很透徹！」我誇讚吳晉偉道。

沒想到這小子還懂得一些凱因斯經濟學派的道理。

我續問道：「所以照吳兄這樣說，肯定是得建造一座跨郁江的大橋啰？」吳晉偉道：「是，依據目前測量的進展，東往平南、南往杜步鎮、西到大圩鎮、北往南木、金田鎮的四條干線目前都測繪好了。

」我道：「短短一個月時間完成這幺多工作，真不簡單。

」吳晉偉道：「您這樣說就過獎了，其實過去幾年雖然是在日本唸書，但中間也回來家鄉過兩次，趁空閑時就多多少少做了一點工作。

」「很好！很好！」我舉杯道：「馬上要過年了，吳兄也別一直忙於工作，就請您二月底提出整個計畫，我再與二哥好好研究辦理。

」江lún漸漸靠岸，甲板上原本黑點般的人影漸漸變大，終於臉孔清晰可見。

「連長，我去船上取信」王濟繫好馬匹道。

「好，你去，我在這里等。

」旅客們陸續下船，終於那等待的身影出現在舷側。

「哥！哥！」君兒興奮地不停揮手。

身旁幾位隨來的從人連忙上船去幫忙搬運行李。