老百姓，特別是農村出來的人，最不怕的是苦，他們怕的是窮，怕的是累死累活了，還得挨窮挨餓。

少年早已給他們規劃了一個大好的前途，只用把快遞的門道摸清，再加上一段時間的工作積累，那么苦日子就會等來回報。

現在按照他們的匯報，估計最多也就是在年底，便能自己獨立出來，做好快遞的工作。

算了算時間，現在進入快遞行業，剛好可以趕個早，一起迎接快遞的快速爆發期，還有那不斷的快速增長期。

經濟危機過後，要說華國最火爆的行業，早已不是什么房地產和礦產，而是網上購物平台和物流行業，他們在未來幾年，甚至是更長的時間，都會成為華國增長率最高的行業。

蕭奇的野心並不大，他沒想過去和馬耘哥扳扳手腕，畢竟他對網上購物平台不熟悉，而且那個也太牽扯精力，只是消費產業，並不符合少年重生以後的「實業報國」的理想。

他想要有一家物流公司的原因，其實還是在構造自己的電子帝國。

一個暢通的物流網絡，對於無論哪種商品來說，都是起著非常重要的作用的，對於蕭奇的整個產業鏈，更是一顆耀眼的不可缺少的明珠。

以前華國的物流改.革還沒開始的時候，只能被鐵老大和航空管理總局折磨：慢得要命的速度、拖沓之極的工作效率、凶得要死的態度、毫不負責任的表現……等等，都讓無數人深惡痛絕。

物流網絡就相當於商品運送的血管，在國家已經開放這方面的限制的情況下，自己的血管怎么能讓別人控制？

蕭奇把他們安排到順風去工作，也是有著深意的。

別看後來的申通、圓通、韻達等等干得那么熱火朝天，每天發件收件量那么多，但唯有順風才是利潤最高，好評度最好的快遞公司。

少年對於順風的經營理念也是很喜歡的，他們一般只做中高端客戶，以優質的服務和快捷的速度打動人，並不是那種以量取勝的做法，這樣既利於管理，還能逐漸的打造出一個好的品牌來。

只要把自己的快遞公司能做得超越順風，那么蕭奇以後無論賣什么商品，首先已經在貨源運送渠道上，立於了不敗之地。

這，就是想要覆蓋產業鏈所必需擁有的東西！

說起來，要做快遞也是一個極度燒錢的事兒吶。

不說別的，單單是在城市里面的巨大倉儲庫，買地和修建維護的成本，就能把人給憋得喘不過氣來。

還有各種設備的配置、員工薪水和福利的待遇，無不是需要先期巨大的投入。

唯一值得慶幸的是，現在的地價還沒有以後那么貴，人工成本還沒有以後那么高。

但就算不用馬耘2013年的第一期投入2000億人民幣，第二期預計1000億人民幣的全國物流園區作為標准，想要在一二線城市布局，最少最少，恐怕1000億人民幣是少不了的。

是的。

現在已經不是過去背一麻袋的錢，去粵州南灣買了東西回來，就成為百萬富翁的年代了。