逍遙快遞的人手，現在來說都是遠遠不夠的。

總共第一批決定鋪開的城市，大概有82個，每個城市平均也才122個人。

其中一些珠三角、長三角的中小城市，因為自己的規模化產業，比如義烏這個小商品的集散地，反而需要的人更多。

122個人，把這些人員灑在城市的四個方向，每個方面都要分配去開車接送貨的、要在物流園區分揀貨物的、要騎著電動自行車去收發貨的……放在省會城市都簡直是就是杯水車薪，更別說會讓人哭出來的北上廣深了！

所以這包括聞陸等65個高層人員、50個日本老工人、10000逍遙快遞的骨干人員，按照城市的重要性來分配人手，北上廣深自然要多一些，小城市自然就二三十個骨干去打天下。

但無論多少，他們到了各自的城市後，招聘新的快遞人員、客服人員和省內外運輸貨車司機，就成了他們的當務之急。

2007年的快遞人員，平均薪水加提成也就是2000上下，北上廣深的要好一些，3000左右。

一開始招聘的入職人員，自然不可能獲得10000名骨干的保障合同的，但卻比一般的人員要好很多，底薪2000-3000之間，提成另算，另外五險一金、住宿吃飯什么的保障，也全都有。

反正物流園區那么大，在日本老工人的強烈建議下，也修建了不少的集體公寓，這就更加的方便工作。

日本人的意思是，讓員工能更加節約時間的努力工作，但華國的員工卻很在意能省下租房子的錢、吃飯的錢。即使是一間房子有兩張上下鋪、四人居住，也有單獨的衛浴系統，很是不錯。

而且聞陸等管理人員們，在蕭奇的指點下，也給新入職的員工們畫了餡餅兒，只要工作良好。一年之後就會轉為老員工的更高保障合同。

至於客服人員，條件要寬松一點，只要他們的普通話過關、工作耐心、一天能工作8個小時就可以。

因為逍遙快遞說是24小時開通電話，但正常客服時間是7：00-23：00，一般三個班次就能足夠，晚上留下的值班人員還不到平日的三分之一。

不過因為和人溝通是非常麻煩的事情，快遞的客服更會受到比電通、移訊和聯數客服更刁難的對待，所以逍遙快遞給客服人員的平均薪水要高不少，至少也是3500-4500的月薪。各種補助和保險也是一應俱全。

他們的休息更是每工作兩天便能休息一天，就是為了讓他們的心緒疏解，把更好的工作熱情帶給客戶。

涉及到機場、城市之間、省際之間運輸的貨車司機也是專門招聘的，只有城區內的必要運輸才是快遞人員開著面包車去派送。

貨車司機也都是逍遙快遞的正式員工，什么罰款、郵費、路費什么的都不用他們操心，每個月領取固定3000元以上的薪水，有著優渥的福利和出車補助，更有長時間的休假……他們的條件比客服人員還要優越。原因在於蕭奇希望自家公司的車子一路平安，為司機自己也為別人帶來平安。