由於這處餐廳距離別墅庄園區並不遠，蕭奇也就沒有坐車，選擇的散步回家，順便可以多思索思索。

剛才鮑比利說了很多csgir回購的利弊。

但有一點鮑比利是說對了，那就是蕭奇只要插手買了csgir的股票，那么就意味著他需要不停的收購，直到csgir再次回到唐明香的手里。

也就是綠松資本到了山窮水盡的地步，否則稍微的拖延個一年半載的，肯定是唐明香那邊穩不住。

不過，就算是加上了綠松資本的25股份，蕭奇手里也只有45的csgir股份，遠遠達不到絕對控股。

蕭奇的打算不僅僅是絕對控股那么簡單，他想要把100的csgir都送給唐明香，以作為給她和孩子的禮物。

因此，蕭奇下一步要談的，就是亞馬遜手里的10和黑石集團手里的15。

黑石集團的15還好一點，他們的遭遇比綠松資本好一些，但也好不到哪里去，並且他們也是知道金融風暴即將來臨的，心里也是有數。

亞馬遜就要麻煩許多，因為它的10，是在估值250億的時候買的，現在市值差不多是220億美金左右，它虧也沒有虧多少，每個月虧損2000多萬，也不是不能接受。

但多謝這個次貸危機和金融風暴，亞馬遜也不會獨善其身，他們面臨的麻煩也是不小，至少在2008、2009年這兩年里，他們也經歷了一場暴跌和陣痛。

要是蕭奇選擇在這段時間里，稍微溢價一點買下，應該也問題不大。

如果現在談不下黑石集團的15，接下來就是讓花旗和綠松資本簽署合約，幫忙隱瞞一段時間，等到拖到9月份金融危機爆發，就連著黑石集團和亞馬遜的一起買了。

貝葉風投是歐洲第一大的風投公司，如若現在沒有機會，要等到明年歐債危機爆發，才能看能不能收購回來。

至於最後的伊藤忠商事，蕭奇還真沒有多少的把握。

因為日本人和華國人都有一個習俗，那就是到手的東西不喜歡再拿出去，即使是csgir現在虧損嚴重，想要讓他們服軟，恐怕也不容易，甚至於整個回購的過程中，最為麻煩的應該就是伊藤忠商事了。

想一想，作為一個綜合的貿易商社，伊藤忠商事根本就沒有太大的弱點。

以伊藤忠商事的經營范圍和手段，想要發大財不是很容易，但想要他們倒大霉也更是困難。

不過呢，蕭奇應該慶幸，伊藤忠商事是日本的會社，而不是華國的公司。

因為伊藤忠商事是日本的會社，而日本幾乎什么能源都不出產，所以他們國家的綜合性商社，差不多都會涉及到能源產業，比如伊藤忠商社就在石油方面有大量的業務，其中石油開采、精煉、加工等等，就是他們近20年來的重中之重。

比起華國石油自給率40左右來說，日本是一點能源都沒有，因此他的石油儲備通常都要多得嚇人，在這樣的儲存要求之下，各大商社對於石油價格就不是那么敏感了，他們采取的都是長期購買的期貨模式，根本不可能有現貨交易這樣的好事兒。

之前提過日本航空就是這樣，提前八.九個月買石油期貨，那是最常見的事情。

你想想，連日本航空都會虧損百億美金以上，那么購買量比他大多了的伊藤忠商事，又會怎么樣呢？

是。

伊藤忠商事的許50以上的石油，都是自己和別人合伙開采出來的，然後他們還不是只賣原油，大部分賣的是精煉過後的產品，這里面的利潤就非常豐厚了。

這也正是為什么伊藤忠商事沒有在2008年開始的金融危機中垮掉的最重要原因！

如果他們只是買賣原油，這個世界上恐怕早就沒有伊藤忠商事了。

但是！

你別忘記了，開采石油、精煉加工環節，一樣是需要成本的！

伊藤忠商事拿到石油的時候，也要算上開采國、合作公司的利潤的，它的機器開工煉化、人員薪水、倉儲物流等等，都需要不小的成本的！

當石油原油價格上漲，這些成本算不得什么，但等到石油價格暴降呢？

從147美金，6個月時間一下子暴降到45美金一桶，如此巨大的反差，誰受得了？

在這種情況下，伊藤忠商事不巨虧才怪！

所以，等到那個時候再想想辦法，也是最為恰當的時機吧！