「咯咯～～」

賈雨玟心里如同吃了蜜一樣的甜，這么說著說著，不一會兒就傳來了她輕微的勻稱呼吸聲音，卻是睡著了。

看著她恬靜空靈的嬌靨，蕭奇微微一笑。

賈雨玟雖然膽子小了一些，性格嬌弱了一些，但最是痴纏，而且純凈得如同水一樣，不知不覺就會纏繞住你的心，讓蕭奇沉迷其中。

也正是因為賈雨玟的性格不強勢，所以蕭奇就更要為她多准備一些資產，以免以後賈雨玟這一房的兒女子孫們吃虧。

賈雨玟的財產就是仙女航空公司了。

當然，仙女航空公司這個名字已經不大適合了，因為這是蕭奇給賈雨玟的禮物，屬於她和孩子們的私房資產，不是蕭氏家族基金的一部分，所以沒有必要用仙女公司這個名字。

蕭奇選的是「雨玟航空」這個名字，可賈雨玟搖頭拒絕了，她更傾向於「奇玟航空」這個用了她和蕭奇兩個人的名字的稱呼。

不管是雨玟航空，還是奇玟航空，規模現在都不大，也就是5架客運飛機，30架貨運飛機，價值117億資本，在華國屬於三流的航空公司。

所以蕭奇早就准備了給航空公司擴大規模。

隨著逍遙快遞以及其它陶寶快遞的發展，最多一年的時間，華國的航空快件運輸，就會進入井噴期。

德國那邊的貨運飛機已經開始在改裝，大概到2009年的6月份，就會再有10架客運飛機加入，年底的時候還會再加入10架。

如此一來，貨運飛機是差不多夠資格了，但客運方面卻太不上檔次。

5架飛機的運營，連地方城市的，比如首都航空、津衛航空、渝州航空等等都不如，更別說國航、東航、南航等等一流航空公司了。

故而購買更多的客運飛機，就成了當務之急。

蕭奇是早有購買目標的，那就是株式會社日本航空，也就是jal。

因為有著提前8個月購買石油儲存備用的習慣，日本航空被忽然暴跌的石油給坑慘了，到10月份就已經虧損了100億美金，進入11月，這個虧損還在繼續擴大，估計到了年底150億美金都打不住。

有這么大的虧損，股價自然也是如同水銀瀉地一樣，直接暴跌65%，創下了有史以來日本航空的最大跌幅，眼看著進入破產再生程序，已經是必然。

在這樣的情況之下，日本航空的276架客運飛機，可就成了他們手里的巨大包袱，如同一座大山，壓得他們氣都喘不過來。

因此也傳出了日本航空想要減少一些航運線路，出手一些客運飛機，以減輕壓力的傳言。

蕭奇知道這是真的，而且他們賣出去的飛機，都是白菜價。

不趁著這個機會，去買點好東西的話，蕭奇也妄稱「趁火打劫專家」了。

不過，蕭奇不會去買他們的油老虎，比如雙層客機747-400，不但是因為太耗油了，而且蕭奇覺得價格太貴，二手的都貴。

蕭奇看中的是日本航空的737-400和737-800。

波音737的名頭就不用說了，是波音歷史上最暢銷的窄體機型，而且現在還一直在生產。

400和800都是經典機型之一，座位大概是100-200之間，飛行距離4000-5600公里左右，最適合中短程飛行。

而且它的耗油適中、性能可靠、故障率小，所以用來在華國國內做平民航空，是非常的合適。

日本航空的737-400有28架，737-800有25架，蕭奇各買一半左右，也就是總共25架，用來在華國運營，應該也是比較合理的。

到了以後發展起來之後，那再說亞洲區域的飛行航班，不過現在還是扎根國內市場好一些。

吉祥航空和春秋航空都能做得風生水起，實力強於它們的奇玟航空，自然不可能虧本了！

蕭奇也不求奇玟航空多么賺錢，貨運和航運能齊頭並進，成為賈雨玟這一房的子孫們的穩定財富，那就是很讓人心滿意足的事兒了。(未完待續。)

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