市場上通行的價格，一般5年之內的二手飛機，價格是購買價格的8折，10年之內是6折。

蕭奇這次挑選的都是服役不超過2年的好品相的飛機，按理說最低也就是8.5折了。

但日本航空實在是虧損太嚴重了，直接用比市場價格還要低15%的價格，甩賣給了蕭奇，稱得上是斷尾求生。

然而，聽到了蕭奇買到了5億6141萬桶的廉價石油的消息，日本航空一邊抹淚憂傷，一邊卻改變了談判的進程，極力要求把自己手里的雙層客機747-400，也就是俗稱的超級油老虎，賣給蕭奇。

雙層客機747-400的新機價格大約是2億5000萬美金一架，現在日本航空把10架服役時間不超過5年的雙層客機747-400，直接以1億美金一架拋售，無論從價格方面還是飛機本身來說，都是非常劃得來的。

錯過現在的金融危機階段，這些雙層客機747-400的價格，最少也得1億8000萬美金上下。

日本航空可是說了，如果蕭奇不買這些雙層客機747-400，那么他們之前談判得差不多的737-400和737-800買賣事宜，直接就作廢了。

好吧。

日本航空這是看到蕭奇買了太多的石油，對於油老虎的顧慮根本就不存在了，所以就想要扔掉包袱給蕭奇。

雖然以4折的價格賣掉還不到5年服役時間的雙層客機747-400，對日本航空來說是虧損大了，可他們要不賣掉這些油老虎，放在那里還是要耗費大量的保修費用，想飛出去吧又沒有那么多的油錢，簡直是兩難。

況且即使是不賣，那么以後的幾年時間，日本航空也會不斷的縮減海外業務，積極發展中短途的周轉快的業務，以此來拯救公司的利潤，所以留下雙層客機747-400這樣的油老虎，真的沒有必要。

與其是現在這樣的糾結，不如干脆壯士斷腕的賣給蕭奇，一方面減輕負擔，另一方面也是多多籌集一些資金，來應付眼前的危機。

聽到摩根士丹利的轉述條件，蕭奇頓時就啞然失笑了。

敢情日本航空真的把自己當成冤大頭了啊，就算自己再怎么有錢，也不能買747-400這樣的油老虎啊！

說747-400這樣的雙層客機是油老虎，那是真不為過。

擁有四個發動機的它，擁有的最大燃油容量是216840升，也就是接近217噸！！

這家伙一個起飛動作就得耗費5噸燃油，飛一小時就要耗費11噸左右的燃油，一趟蓉城到紐約下來就是180噸油了。

按照差不多一噸油等於6.29桶來計算，一次這樣的飛行就要1132.2桶航油，算成原油的話，這個數目得翻倍，也就是2265桶。

算現在的市價39美金一桶原油，折算成人民幣就是64萬多，加上航線費用、維護費用等等，一趟下來綜合一兩百萬都不足為奇。

價格如此昂貴，關鍵是這遠程的航班，你能保證每天都有嗎？每次都能坐滿嗎？

中短程的倒是很好操作，今天你不飛粵州，就直接飛泰國，不去彩雲也可以去粵西，都容易調整，不容易讓它空閑下來不工作，所以買737-400和737-800這樣的小飛機非常好操作。

不過呢，日本航空也不是笨蛋，絕對不會以為蕭奇有石油，那就該買他們的。

所以他們直接還給出了一個好處，那就是幫助開設每周兩班的開往東京成田、北海道千歲、大阪國際機場的三條線路，讓蜀川的旅客能更快捷便利的直達日本旅游。

他們想得都是很好，從蓉城直飛日本，一般是6-7個小時的飛機航程，這樣的中長距離，用747-400雖然稍微奢侈，但也絕對說不上是浪費，如此747-400就有了用武之地。

可蕭奇還是直接拒絕了，並且撤回了談判隊伍。

因為蕭奇很明白，未來幾年華國和日本的關系非常糟糕，再加上日本311核輻射這樣的事情發生，就更打擊了華國人去那里旅游的積極性。

蜀川不像是東方，喜歡去日本旅游的不多，遇上了今後幾年的事情，更是很少。

因此如果蕭奇買著747-400准備飛日本的話，小雨兒寶貝肯定得因為虧損而欲哭無淚！

說起來日本人還真牛啊，明明已經到了如此積重難返的地步，卻還是想要虎口撈食，真不知道該說他們是不放棄努力，還是自恃甚高呢？(未完待續。)