井軒本來有機會成為蓉城市市長，現在他雖然後退了一步，卻得到了許多大佬的贊賞，何嘗不是又在大佬們心目中進了一步呢？

「蕭書.記也記著井書.記的這份人情，所以讓我跟著過來，看看能不能幫忙。」張晶晶笑著說，「其實也就是讓我充當一下聯絡人，免得井書.記不好意思開口，就錯失了你這么大一個助力。」

老爹剝削兒子的勞動力，還是做得很順手的啊！

蕭奇心里腹誹了一句，隨即問張晶晶道：「井書.記遇到了什么困難？」

「道陰那邊的現代工廠，已經開始了生產索納塔7代汽車，但銷量並不怎么好，因此產能有著極大的浪費。」張晶晶了如指掌的道：「井書.記聽說明年現代汽車准備上一款由美國那邊設計的中檔轎車——索納塔8代，所以想來看看，有沒有希望能在華國也同步生產，然後明年在華國也能銷售起來。這樣7、8代一起生產銷售，對產能和道陰市的經濟來說，都是一件好事兒。

可是這兩天我們和現代汽車交涉過了，他們並不認為索納塔8代可以和美國一起首發，畢竟美國的消費市場更加成熟，這款8代索納塔也是美國的工作室設計完成的，當然要經過美國市場檢驗了再說。而華國市場嘛，他們現在並不怎么看重，說是要穩扎穩打，不過我看還是因為他們看不上道陰工廠那邊。」

蕭奇微微點頭。

前世的索納塔8代，的確是2010年年初就在美國上市首發，然後是澳大利亞、韓國、新加坡等地方，過了一年才在華國市場發售。

結果第一年它們在華國就賣了10萬台，第二年這個數目直接突破了15萬，並且一直延續著這種強勁的勢頭，成就了中低型轎車的一個主力軍。

現代汽車也憑借索納塔8代徹底翻了身，成為了主流汽車生產廠商。

道陰的現代汽車廠有年產15萬輛的實力，按照井軒的想法，如果能合理分配一下產能，7、8代一起生產，倒真是一個迅速提高生產量，獲得市場的最好辦法。

可惜前面有美國等市場的需求，後面還有首都那個現代汽車廠的擠壓，想要直接拿到好的索納塔8代訂單，這是談何容易？

看在蕭奇的面子上，李健熙積極推動了現代汽車在道陰的投資建廠，但相信蕭旭走了，那么現代汽車看不上他們，准備把那兒變成緊湊型轎車、微型汽車的生產基地，也是情理之中的事情。

如果不是束手無策，張晶晶也不會過來找蕭奇，畢竟張晶晶心里也明白，蕭奇的人情可不是那么好得到的，幫著井軒用一次，那就是少一次。

但出乎張晶晶的預料，蕭奇沒有怎么猶豫，就讓她回酒店去等消息了。

蕭奇願意幫忙的原因很簡單，上一次井軒去了道陰市，把蓉城市市長的位置讓了出來，連蕭奇都覺得欠了這位一個人情——如果井軒硬生生的不讓位，蕭旭還真沒那么容易直接就任市長，那也就打斷了蕭奇的布局。

摸起了手機，蕭奇直接給鄭夢泰打了電話過去。

鄭夢泰是現代石油的董事長，屬於廣義的現代集團之中的一員，和現代汽車的鄭夢久是親兄弟。

兩人關系說不上太好，但絕對比現代重工的那一位關系要和睦得多。

少年讓鄭夢泰給鄭夢久帶句話，說自己想和鄭夢久喝杯茶，鄭夢久自然是滿口答應。

以蕭奇的身份，和三星與lg這兩大財團的會長喝茶，都是輕而易舉的事情，更別說鄭夢泰這種分崩離析的家族出來的富二代。

當然了，現代汽車也是韓國的第一大汽車集團，它還收購了韓國第二大的起亞汽車集團，讓它成為現代汽車的子公司。

而鄭夢久的兒子鄭昌珉，就是起亞汽車的總經理。

但比起蕭奇來，鄭夢久還是弱了不少。

整個現代汽車加起來才900多億美金的市值，還比不上蕭奇實際資產的十分之一，更別說鄭夢久自己的家產和影響力了。

現代集團自從他父親去世之後，早已分崩瓦解，成為了十幾個大大小小的公司，鄭家的影響力早就已經衰弱到了堪堪韓國前十的地步，連李健熙的一半都比不上。

和富人做朋友，只會讓自己的交際圈子越來越廣闊，獲得越來越多的資源。

更何況鄭夢久自己本來也在做一些其它的投資，這幾年屢屢虧損，以至於他把主意打到了公司的財務上面，最後還因為伸手直接被發現，判了一個緩刑。

對於這樣有金錢夢想的富二代，能和驚才絕艷的世界首富一起喝茶，絕對是求之不得的事情啊。

萬一得到了什么好的建議，就讓他發財了呢？(未完待續。)