大家的批評和不滿，蕭奇自然也是看到了。

但蕭奇並不覺得很奇怪，觸犯了別人的利益，想要他們不鬧騰是不可能的。

美國英國這些國家，如果是想要增加一點稅收什么的，那可是要面臨無數的苛責的，更別說像是這樣的卡住人們的錢包。

可是，如果一個法令沒有這種懲罰措施的話，那么它的威懾性肯定很小，絕對達不到想要的結果。

現在北上廣深都在看著蓉城呢，如果蓉城做得好，他們那邊才會慢慢的推行，如果蓉城做得不好，那就是自己的老爹成為笑柄了。

所以無論怎么艱難，這個試點是必須要做的。

況且蓉城現在的交通狀況，的確不那么好，想要讓人們更快的出行，更方便的出行，那么只有限制私家車，大力倡導公交系統。

想想看吧，如果早晚交通擁堵高峰段，沒有過多的私家車在城里堵著，那么公交線路就可以臨時增加車輛，快速的發車，供更多老百姓們出行。

畢竟每個城市里面，開汽車的人和坐公交車、地鐵的人比起來，僅僅是很小很小一部分罷了。

為了照顧更多人的利益，讓這些小部分人的利益受損，那也是無可奈何又必須去做的事情——什么？你說國外不會？你別開玩笑了！歐美玩這一套可比我們要厲害多了，只是我們不知道罷了！

但是，既然是要針對私家車，那么就必須要一視同仁。

蕭旭不但要求私人車主、企業車主們都要過門柱刷卡繳費，而且機關事業單位、國有企業等等，他們的車輛也必須安裝etc系統，隨時對應繳費。

這樣會增加一些財政負擔，但卻能最大限度的體現公平。

按照蕭旭的想法，這一套etc感應器和卡片工本費，寰宇科技公司的報價是80，比第二便宜的都要便宜30塊錢，基本上也就是成本價了。

那么蓉城市政府在「蓉城幸福基金」里面，撥出一部分錢來，為蓉城市108萬私家車主們，每人補貼40元，相當於他們半價購買。

另外在各個高速公路路口，按照每天進入蓉城的車輛數量，大致上要准備20萬套設備，這一部分則全是蓉城市政府出錢，只要他們繳納押金就行，退回來的時候扣除使用了的費用就行。

至於說有車主不願意安裝的，那么也很簡單，蓉城市有著全國最為完善的天網設施，到時候在重要路口安裝好感應器，如果哪個車子沒有安裝etc感應器就出門，那么就會遭到罰款扣分處罰。

有著這樣的條例，保准沒有人敢拿自己的每年12分和至少一百起的罰款開玩笑。

硬件設施上面，蓉城倒是不用擔心。

蓉城全市的3g網絡已經全部覆蓋，到處的信號都很強，甚至於4g網絡都在漸漸的鋪設之中。

而且最重要的是由於網絡覆蓋很全面，所以造成了資費非常便宜，手機一個月的流量包最低1g是20塊錢，10g也才50，只要不下載什么電影的大文件，就算是每天看視頻也是完全夠正常使用的。

每個etc系統門柱上都有網絡覆蓋，方圓50米都能接受和發送信號，etc感應器里面內置了芯片，在靠近etc系統門柱的時候會自動發出信息，從而完成經過時收費扣除費用的過程，都不用你人去確認，非常方便。

當然，具體的規定還不僅僅是這些。

現在很多的政策都已經制定出來了，正在慢慢的征求意見和討論中，力求能夠最好的執行這種緩解擁堵試點。

基本上價錢已經定了，兩廂車是5元，三廂車是10元，貨運車和越野車是20元，其中菜肉果蔬等生活物資專用車是免費的。

依照一群政府專家們的看法，如果是普通三廂車平均一天來回耗費20元，一周就是100元，一個月400，這樣的水准最少能讓50%的私家車主減少在早晚擁堵高峰期開車出行，從而實現錯峰出行，減少擁堵的局面。

如果是大型的越野車或者貨運車，那就更會在乎成本了，一個月800塊錢，就算是有錢的人也會給得心疼，畢竟什么錢都不在乎的人，還是很少的。

算下來的情況倒是很樂觀，但到底怎么樣，還是要等8月試運行才曉得。

蕭旭已經跟各個相關的部門打了招呼，一定要嚴肅認真對待，有問題及時處理，千萬不能掉以輕心，不能吊兒郎當，要把這個事情當作一個重要的任務來執行。

為此，現在的交警、交通局、城管等方面的人，早已開始了預演習，就是要准備得充分一點。

蕭旭在稍微關注了一下這個，就回到了自己的工作之中。