絕大部分國家的旅游旺季，通常都是夏季。

比如說瑞士、瑞典這些國家的滑雪運動，通常也是屬於富豪們才能享受的，普通的民眾們喜歡的旅游季節，都是在夏天。

因此衡量一個國家的旅游收入，夏季收入占據了絕大部分的比例。

而如果是一些處在熱帶雨林氣候的國家，那就更是幸福了，除了兩三個月的雨季之外，大部分的時間都是陽光充裕、天氣炎熱，適合人們來旅游。

好吧。

說的就是泰國、緬甸、馬來西亞、菲律賓、印尼、馬爾代夫這些國家。

這些國家氣候合適，自然風光秀麗、民.族風情濃厚、物價又便宜、治安還算不錯，所以深得歐美人、日韓游客們的喜歡。

這些年，華國人也漸漸的富裕起來了，所以在旅游方面也不限於國內，喜歡出國去旅游。

美國、歐洲、日韓這些國家比較貴一點，不可能太多人去，但去一趟東南亞也不過是5000左右一個人，有什么承擔不了的？

更何況，這些年國內旅游簡直是一塌糊塗，隨便走一趟都有可能被宰了，花萬兒八千也不是不可能，所以寧願去國外旅游市場成熟又規劃的地方去，老子懶得受你這個氣！

抱著這樣想法的華國人，那可不是少數。

而且隨著泰國、馬來西亞等國家的旅游市場針對華國人做了許多改進，包括增加中文服務等等，就更是增加了民眾們去這些國家旅游的願景。

至於國內那些「著名風景區」，哪兒涼快哪兒呆著去吧！

根據蕭奇所知，到了2013年年底統計，這些「著名風景區」的收入是持續好幾年都下降，不能說門可羅雀，但比起當年黃金周剛剛興起時的人潮擁擠的情況，簡直是少了一半的人都不只。

在這樣火熱的旅游背景預期之下，華國的東南亞旅游是一年比一年火爆。無論是旅行社還是航空公司，都是卯足了勁兒，想要在這個大市場里面分一杯羹。

作為一家新開張不久的航空公司，作為剛剛涉足東南亞旅游項目的航空公司。奇玟航空自然也是首先瞄准了這個市場。

之前其實買下鷹聯航空的時候，奇玟航空就擁有了3架319，2架320客機，不過那時候這五架飛機也通常只是做北上廣深的熱點項目，不能說虧錢。但限於規模上不去，所以掙錢也沒掙多少，遠遠沒有貨運部那么的風光。

要知道，貨運部可不僅僅是在逍遙物流、逍遙快遞、逍遙商城的貨物運輸上賺錢，而且在2008年的超級大地震之中，全力的運送傷員，全力的運送救災物資，立下了汗馬功勞，連卞老大和一號來蓉城的時候，都特意的誇獎了他們幾句。這種榮耀簡直羨煞旁人。

因此客運部的一群高層們，早就憋足了勁兒，想要和他們一較長短。

包括駱棠滿也是一樣，奇玟航空的貨運部的功勞，根本就不是他的，全是靠了蕭奇，這樣顯不出他的本事。

想要在奇玟航空徹底的站穩腳跟，他就需要自己打出一片天來。

現在機會終於來了。

蕭奇在2月底的時候全資收購湘水的新南航空，拿下了他們的12架八成新的737-400飛機，然後又在日本航空公司買下了25架737-400和737-800飛機。一下子奇玟航空就擁有了42架的客運飛機，位列全國航空公司12名，不可謂是不強大。

有了這么多的飛機，駱棠滿馬上就開始了自己的策劃。

首先7架的737-800飛機。正好就可以飛往日本的千歲、東京、大阪三個機場，兩架為一個航線，剩下的一架既可以備用，也能在修整保養的時候作為輪換。

日本那邊本來經濟就開始被波及了，日本航空背後的股東們在日本的勢力又很大，所以開設三條航線一點都不是問題。甚至於駐渝州的領事館還專門的發出了公告，歡迎西南三省和渝州的游客們去日本旅游，簽證手續會大大的簡化。

有著這樣的方便措施，再加上奇玟航空把機票價格定得非常合理，基本上比蜀川航空的要便宜三分之一，所以在5月份的航班開始運營之後，每周四班的飛機，上座率都達到了90%以上。

這得多多感謝旅行團們，因為日本的簽證手續簡化、人民幣升值而日元又開始了貶值，所以旅行團對於開發西南三省的赴日旅游很是熱衷，座位80%都是旅行團包下的。

西南三省再加上渝州的人口超過了2億，區區每周四班的飛機，完全能夠消化。