逍遙商城印度分公司第一天的營業額是8.6億人民幣，逍遙快遞印度分公司的營業額是6900萬人民幣，主要負責華國到印度，以及城市之間的逍遙物流印度分公司，折算起來這段時間每天的營業額是4600萬人民幣。

因為前期投入過於巨大，目前來說逍遙一系在印度仍舊是陷於巨虧狀態。

但看著印度市場的龐大人口基數，以及第二天6.2億人民幣、第三天5.5億人民幣、第四天5.3億人民幣、第五天5.6億人民幣的銷售額度，大家還是對印度市場充滿了信心。

在半年之內，秦毅賓都不會設置逍遙商城印度分公司的總經理，高全才和孫大明看到他這么做了，也只能是分出一半的時間來兼顧印度的逍遙物流和逍遙快遞，等到一切上軌道之後，他們才會逐漸的物色下屬去獨當一面。

有虧損的，自然就有得到好處的。

好處最大的自然是緬甸了，他們只是提供了一條過境通道、一個並不那么大的港口，但每天源源不斷的火車、貨輪，卻給他們帶來了大量的運輸收入，以及各方面的附加收入——比如鐵路員工的更多招聘，港口的不斷擴建和更多工人前來工作等等。

自然還有一筆不會出現在普通帳目之上的過路費，緬甸那一群中部和北部的實際統治者，或多或少都有一份，全都進了他們私人的腰包。

這就讓南部的一群統治者們心生不滿了，據說還有人已經開始在籌劃，是不是要奪取幾塊地盤，以便也能獲得仙女公司的過路費。

他們卻也是知道分寸的，如果把整個地盤給打爛了，不但別人得不到好處，自己也是沒辦法得到的，仙女公司恐怕寧願繞道，也不會在這樣危險的地方來通車。

同樣的。已經得到了好處的統治者們，他們也會注意維護沿途的安全，細水長流是大家都希望的，沒有哪個土包子還想著一口吃飽。現在華國那邊是越發的強勢了，惹來了他們資助自己的對頭，要不了幾天就得玩完。

緬甸的局面是如此的復雜，因此三五年之內，想要把逍遙一系鋪遍緬甸。還是有著很大的難處的。

因此蕭奇覺得，現實一點的做法，還是把目標對准泰國和越南好一些。

雖然泰國和越南之間隔著一個老撾，但只要看地圖就知道，老撾太過狹長了，只用很短一條路就可以從越南穿過老撾，直抵泰國。

事實上也可以把泰國和越南，甚至加上老撾和緬甸，都當成一個「中南半島分公司」來處理，因為它們都擠在一塊兒。整個的面積200萬平方公里，也只有印度的三分之二面積不到。

當然，現在蕭奇並不急著開設中南半島分公司，因為華國已經在和泰國、老撾等國談判，准備架設一條從彩雲雲明到曼谷的鐵路。

只要這條鐵路開通了，蕭奇的逍遙一系就可以利用這條鐵路，將中南半島全部連接起來，到時候開設逍遙一系簡直是順理成章的事情。

難得可以占一下國家的便宜，蕭奇自然也是樂享其成。

至於說之前余珊珊說的馬來西亞，雖然在東南亞的印尼、菲利賓和馬來西亞這三個國家之中。他們算是對華裔最好的一個了，但卻還是並不那么的理想，原因都和菲利賓、印尼一樣，勤勞的華人和好吃懶做的土人之間的矛盾。

想要在這樣的國家開設好逍遙一系。非要有著更加周密的計劃，以及應付各種危機的萬全准備才好。

否則你以為像是李超人這樣的梟雄人物，為什么不在香港就近的這些國家買地買基礎設施，反而跑到萬里迢迢的英國，以及越過東南亞各國去澳大利亞和新西蘭做生意？

人家就是知道這些國家並不保險，一個不好你就是在給別人做嫁妝了。

與其等到那個時候再後悔莫及。還不如現在早點做好長遠打算，英國和澳大利亞這樣的國家，只要是正當的做生意，那就沒有什么大的風險，這就是法律制度完善的好處！

你說西方人有法制，東亞三國有道德體系，東南亞印尼、菲利賓和馬來西亞那群土人有什么？

除了好吃懶做就是貪婪嫉妒，根本就沒有一點長處！

在沒有萬全的准備之下，把生意做到他們那里去，那還真是需要一些膽子的。

其實，雖然蕭奇最大的野心就是把亞洲納入仙女公司的勢力范圍之內，但蕭奇沒有大家想象的那樣的急迫。

前期工作做得越是詳細謹慎，那么以後就會減少很多的麻煩，所謂「磨刀不誤砍柴工」就是說的這樣的道理。

蕭奇今年才22歲，就算用二十年的時間去策劃，也完全是沒有問題的。

當然了，工作很重要，但也不是生活的全部。