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<dv ss="k"></dv><dv ss="d250f"><sr>ds_d_x();</sr></dv>

<dv ss="k2"></dv><dv ss="d250r"><sr>ds_d2_x();</sr></dv>蕭奇讓谷家去申請修建粵西的港口，自然是有自己的考量。

就如同谷倉恩所想的那樣，粵西的港口更加靠近袋口的位置，最適合收攏那些東南亞國家的船只。

而且粵州的港口每天的吞吐實在是太繁雜了，如果能把粵西的港口打造成一個專門的以農產品為主的港口，那會非常有效率。

當然這也不是說，是因為粵州的港口容納不下了才轉到粵西的。

事實上，粵州的港口吞吐量還不到設計總容量的50%。

至於為什么不把粵州港口的潛力進一步開發，反而要分散運力到全州、凌波等東部沿海港口

那自然就是和香港有關了。

為了保證香港的港口充分的運用，國家不惜犧牲粵州的利益來保證他們，許多貨物非要到香港轉一次，才轉而通過內河到粵州南灣入關。

實際上許多貨船都希望能直接運用粵州的港口，免得那么多麻煩的轉來轉去，費用還便宜那么多。

但香港經濟現在已經夠低迷了，要是再把它們的港口運輸業給搶奪了，那么香港就真的成了一潭死水，完全沒有了任何的活力。

所以國家才沒辦法全力開發粵州的潛力。

然而有些人就是不知好歹，明明國家做出了這么多的安排布置，對他們不可謂不好，但他們就是要鬧騰，就是要跪舔不列顛爸爸，總覺得前面幾十年英國代管的時候要日子好過得多。

殊不知這只是一個假象，是大家都能一眼看穿的假象。

那些年他們過得好，一是因為這是華國和國外唯一的交流窗口，二來是因為內地那時候很窮。

現在華國發達起來了，內地人一天比一天富裕，而先天不足的香港自然就必然落寞，這是一個很正常的事情。

可不少的香港人卻從來不想著自己怎么去努力發展其余的道路，讓香港的未來更好一些，就一天到晚的想著怎么怎么不順心，怎么怎么不爽真要叫蕭奇說，這就是典型的無病呻吟加伸手要錢。

比起香港，人家寶島可真的不一樣。

雖然屢次也受到了打擊，比如金融風暴、船運危機、石油危機等等，但寶島的商人都能積極的面對，積極的去轉型自己的生意，讓寶島的經濟總能好好的發展，不至於像香港那樣的崩盤。

所以你能看到其實寶島的幸福指數挺高的，那里的尋常人都還挺單純的，這就是生活幸福的表現。

香港這邊就不一樣了，許多人一天到晚就跟一個怨婦一樣埋怨，卻從來不會自己去努力改變現狀，內地人看了一年兩年、三年五年，真的會看得厭煩的！

蕭奇沒辦法去管粵州和香港的糾葛，但粵西這邊的港口卻是國家這兩年會重打造的項目。

其實粵西這邊的青州港口一直有在使用的，只不過規模還不夠大，配套的設施還不夠充沛，服務還不夠完善，所以沒有能形成規模。

真正要利用好的話，一年吞吐上千億美金的農產品，都是輕松的事情。

這樣一來，華國就會多了一個對外農產品的進口窗口，對於華國的土地壓力，就會進一步的減輕。

日本的國土面積僅僅是比蜀川大一，可耕種面積還不如蜀川，還必須要經常休耕，但他們有2億的人口，平日里吃的糧食，是怎么解決的呢？

要知道，他們可不喜歡進口國外的糧食的，日本的宣傳就是本國的東西最好，只有本國出產的東西才最好的。

解決辦法很簡單，日本的商人們去國外租用土地，所有的原料、化肥、管理等等，都是日本人在做，然後這樣的農產品運國之後，就可以當作是日本的國產。

蕭奇覺得這樣的辦法很好，他在緬甸、越南、泰國、馬來西亞等國家租用土地，也是受了日本人的啟發。

甚至於這些農業基地里面，日本的農業專家的數量還不少。

蕭奇覺得，既然日本人做事情認真，那么利用他們的優來為華國人服務，也是挺好的事兒。

讓你的敵人為你賣命，那才是能耐。

而這些農作物，距離遠一的，比如泰國、越南、馬來西亞，完全可以通過海路到華國，船運的費用可是非常低的，時效性也不會減少多少。

粵西的這個青州港口，就是最好的集散地。

還有一個很重要的因素，東南亞這邊其實算一個布口袋，基本上這里都是華國的傳統勢力范圍，就算是以後有什么事情，從這里輸送物資進入華國，都遠比經過馬六甲海峽要容易得多。