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<dv ss="k"></dv><dv ss="d250f"><sr>ds_d_x();</sr></dv>

<dv ss="k2"></dv><dv ss="d250r"><sr>ds_d2_x();</sr></dv>奇玟航空剛剛開始的時候，只有5架客運飛機。

到了吞並湘水省的新南航空公司時，也不過增加了12架的737400，也是後來趁著日本航空大幅度虧損，才買下了25架好飛機，其中包括了7架737800的大型客機，現在是專門拿來跑日本和韓國的路線的。

但隨著旅行社和旅游網站的不斷發展，富裕的人們不斷的有出國旅游的需求，這么42架客運飛機，早就已經滿負荷運轉了。

所以在去年5月的時候，奇玟航空又從日本航空、全日空買下了16架737700、8架737800，另外又吞並了三家小型的航空公司，得到了16架空客320、12架空客321，這么一共的94架飛機，才算是能應付現在的飛行任務。

也不是說奇玟航空只知道買二手飛機，實在是因為從飛機公司，空客和波音那里購買新飛機，從下訂單到交付，最少也是2年時間，長一還得3年，這樣的時間，奇玟航空可是等不起。

當然了，奇玟航空在空客那里也已經下了12架320、10架350，在波音那里下了18架737400、12架737900的龐大訂單，未來十年之內交貨完畢，以此來准備增加飛機數量，以及逐漸更換快要到服役期限的飛機。

對此，駱棠滿只覺得跟著一個有錢的老板娘真是太好了，這種不在乎成本，只要公司有發展的需要，就可以不斷供應裝備的滿足感，實在是太爽了！

而就算是現在購買的二手飛機，以及收購航空公司，價格也不便宜，折算到飛機上面，5年之內服役期的，價格最少是新飛機的7成，如果保養好了，還得是8成的價格。

這么多的飛機，蓉城一個機場肯定是容納不下的，而且也是一種資源浪費，所以有40架的飛機，第一主機場就是在長紗機場起落，這里有奇玟航空10%的股份，相當於是一個自己的基地了。

長紗距離蓉城並不遠，從長紗出發到印尼和馬來西亞、新加坡，有著不錯的優勢，而經由首都中轉，到達韓國和日本也方便。

蓉城機場這邊，直接到越南、泰國、馬爾代夫、馬來西亞最為方便，而到日本、韓國的話，則是通過東方中轉。

如此一來，東方和首都這兩個華國最大的城市，他們的市民就也能報旅行團乘坐便宜安全的奇玟航空，搭乘飛機去日本韓國旅游。

奇玟航空的主基地，第一蓉城，第二長紗，第三首都，第四東方，第五粵州，第六臨安，基本上航班就在這六個城市之中起落，飛向彼此之間，以及亞洲的旅游國家。

而奇玟旅行社主要也是依托這幾個地方來建立網的，比如蓉城附近就是彩、黔州、渝州；長紗附近就是湘北、湘西；首都附近就是燕趙、遼東、津衛三地；東方附近就是江浙滬，臨安附近就是江南和閩南，粵州這邊就是粵東閩南，基本上就涵蓋了華國最為發達的區域。

這樣也造成了一些的不方便，但就做生意的角度來說，這樣才是最經濟實惠的，你把起落機場安在其它的區域，耗費和產出根本不成正比。

幸好現在也有網絡，大家可以通過網絡來購買各種旅游產品，到時候通過坐汽車或者飛機等，去到奇玟航空的六大基地起落機場，這也能圓滿的參加旅行團。

不管怎么說，隨著奇玟航空、奇玟旅游網、奇玟旅行社的不斷蓬勃發展，奇玟集團現在的規模比起一年前又大了許多，如今的價值已經突破了1500億，奇玟航空就有1200億的估值，蜀川航空的股份已經被壓縮到了4%，這還是他們投入了一些資金的結果，否則基本上可以直接忽略不算了。

只是，擁有奇玟集團的賈雨玟，平日里對集團公司的事情都不怎么打理，只是每個月看一下報表，以及各種其它運營數據，並且聽取駱棠滿、會計師事務所、律師事務所的審查報告而已。

這就是傳說中的甩手掌櫃。

只不過她也不怕駱棠滿等人蒙她，有自己的老公在，誰敢來坑害自己？

聽到蕭奇問起奇玟集團，賈雨玟了頭，「你這么說起來，前幾天駱總過來時說起，最近越南和泰國的機場關卡有些不對勁兒，老是要借故刁難我們的旅行團和自由行的人。」

「為什么？」蕭奇訝然的問道。