一切都在靜悄悄中進行，程煜跟著陳江，和改制監管小組的官員見了幾次面，由於知道程煜是程廣年的兒子，又是杜氏集團的股東，監管小組的官員對他也很客氣。

幾次接觸之後，改制的事情基本上塵埃落定，整體的氣氛非常平穩，雙方很快的達成了共識，也把細節部分基本敲定完全。

薛長運又來了一趟吳東，正式和改制小組的官員見面碰頭，最終迅速的簽訂了協議。

研究所，由程煜和薛長運共同出資，第一輪收購其百分之二十一的股份，加上之前從汪宏進那邊收購到的股份，程煜和薛長運等於已經完成了對研究所的控股。

按照雙方達成的共同估值，研究所整個以四百萬作價被收購，百分之二十的股份不過區區八十萬而已。由於此前程煜和薛長運已經提前預支了二百萬的資金，因此結算下來，研究所方面還欠程煜和薛長運一百二十萬。

不過按照雙方的協議，程煜和薛長運每年都要為研究所提供至少三百萬的研發經費，因此在簽約完成之後，程煜和薛長運又拿出了一百八十萬，最終完成了頭一年全部研發經費的發放。

而作為另一個股東方，也就是國家，無需再為研究所提供任何的研發經費，研究所後續也不再為國家做任何後續的研發，但政府還需要為研究所提供每年八十萬的經費下發，作為人員薪資的一部分。

之所以會是八十萬的數額，是因為那百分之二十一的收購款恰好就是八十萬，這也就是政府方面需要為研究所提供的資金。

到此為止，研究所改制的事情基本告一段落，當然，程煜和薛長運在接下去的過程中，還需要不斷的為研究所提供研發經費以及人員薪資。那些研究員們也紛紛從國有單位的體制內人員，轉變為私企聘用制員工，程煜知道，這些人的心態轉變還需要一段時間，不過好在大家都是高級知識分子，這個彎不難轉，加上有總工程師吳競幫助疏導，程煜相信他們很快就會適應新的工作模式。

陳江依舊作為研究所的所長，掌管行政業務。

不過陳江還有三年多就到退休年齡，而整個的改制過程，由於一些軍用技術的解凍時限，必須達到五年。因此，程煜和薛長運也跟陳江達成了共識，三年後陳江正式退休之後，會接受研究所的返聘，繼續出任所長一職，最短也要等到研究所改制全部完成，他才能功成身退。

身份變了，但是待遇也變了。

以往這些研究員，都是拿著國家給的按級分配的死工資，偶爾會有一些技術上和專利上的獎金，但是現在，程煜和薛長運接手之後，第一件事就是幫這些技術人員把薪資調整了一遍。

參考他們從前的工作年限以及崗位重要性，包括以往對研發做出的貢獻，主要借鑒了陳江和吳競的意見，給這些研究員，各自調整了薪資待遇。

最低的，也拿到了翻倍以上的薪資，而高的，甚至是五倍十倍都不止。

最明顯的就是作為總工程師的吳競，他以往的年薪不過十萬左右而已，程煜和薛長運直接給他開出了一百萬的稅後年薪，當時差點兒把吳競都給嚇著了。

程煜和薛長運告訴陳江，希望他在繼續管理研究所的行政事務的同時，要逐步的聯系以往研究所下屬工廠的那些老員工，當然是從前表現好，僅僅只是因為研究所效益不行而不得不集體下崗的那些職工，希望他們可以考慮回來，重新組建研究所下屬的小工廠。

畢竟，那些專利，那些技術，也不能完全指望外部的企業去實現，尤其是那些實驗性的產品，必須牢牢控制在自己的手中。

為此，程煜和薛長運承諾重啟小工廠的資金可以另行支付，陳江大受鼓舞，和門口的老齊頭一起，不斷的聯系著以往那些職工，此為外話，就不多談了。

研究所的事情總算是結束了，而杜長風當初對他的承諾，也終於到了兌現的時候了。

杜長風再度召開全體股東會議，會上，又一次提出了當初的那個議題，那就是所有股東各自拿出各自占股的百分之二，湊成一個完整的杜氏集團百分之二的股份，對程煜完成股份贈予的工作。

會上，還是有些股東提出了異議，可當杜長風拿出程煜和汪宏進簽署的訂單合同，這些人看到合同上的總金額一下子少了百分之二十，光是這一筆資金的節省，就達到了數億的時候，他們齊刷刷的改變了主意。

之前就預計整個地鐵工程項目，盈利會在十五億附近，而這次的成本節省，最終也會演變成為利潤的增加。

光是這些，幾乎就已經成就了杜長風對程煜承諾的那百分之二的股份的價值，更何況，這個項目一旦完美的結束，必然會導致杜氏集團跟西溪政府的關系變得更加緊密，借此打開鄰省的市場也就容易多了。

有了成熟的技術在手，有了成功的項目經驗，今後江東省的地鐵項目，乃至魔都的地鐵項目，杜氏集團都有插一腿的可能性。