隋末唐初，s東（崤山以東）一帶多戰亂，群雄相爭，歷時多年大唐才得以平定。其結果就是百姓死傷、離散甚多。到高宗時期s東尚有許多地區地廣人稀，又無黃河水澇之患、旱霜蝗之災，百姓尚可安居。

故黃河下游一帶的s東各州縣少有百姓願離家赴萬里之遙的海外。赴海外的移民也多集中於受災嚴重的關中，人稠地寡的河東、河南西部如洛陽一帶。

當安東開拓團龐大的移民船隊塞滿黃河順流而下時，黃河下游兩岸倒是有不少來看熱鬧的百姓，當看到船隊中他們從未見過的車船時，個個好奇的指著黃河中的車船議論開了。

運輸船隊中大概有五分之一的船兩舷是各裝著十個輪的車船，靠船艙內人力腳踏提供動力，速度比起劃槳、風帆要輕快的多。

車船中，大者可載六百至八百人，小者也可載百余人。

這些車船大部分產於李煜所設的渭河造船坊和洛陽造船坊，外形與江南一帶造船坊所造的車船大有不同。

車船早在南北朝時期就以在南方出現，李煜知曉後便從南方那些造船坊招了一大批技術精湛的船匠到北方改良車船。才有了如今行駛在黃河中的車船，不論是航行速度還是體形都比南方的車船更快更大，風帆布局更為何理，還突破了車船不能入海的一大弊病。

船匠們通過專研出李煜提出的軟帆技術，再結合傳統的硬帆，實驗數年摸索出的軟硬帆結合布局的風帆動力系統，配合車輪技術，可使車船不論江河湖海皆可去。缺陷是在海里的速度要比純粹的海船要慢不少罷了，但在無風的海面上，卻可給船提供源源不斷的動力，也算在海上的一大優勢。

從關中的渭河渡口、洛陽城北的黃河渡口先後起航的五百多艘移民船順黃河而下入海。船隊中除五分之一的車船能入海外，其余船只皆是只能在黃河內航行的河船，航行到棣州渤海縣渡口後，移民改乘早以等待在此的蛟龍海航的大型海船出海。

本以為乘坐的河船以經夠大了，當看到停在渤海縣渡口兩艘兩千噸的巨艦，剛從河船上下來的百姓人人目瞪口呆。

「這、這世間竟有此巨艦？」從未去過南方，學識又不廣的張成綺扶著自家船舷，遙指著東方那遮天蔽日的兩艘巨艦，難以相信人力竟能有此偉力。

王俊遙望巨艦，心中的震撼竟難以用語言來形容，感嘆經了半輩子商竟不知天下以有猶如宮室之大的艨艟巨艦。坐下自以為買到在黃河中首屈一指的巨型河船，結果在眼前的巨艦面前猶如蚍蜉一般渺小。

估摸著，這要是能買一艘眼前的巨艦，將來把南方、海外的特產運至北方，一次得運多少萬石啊！跑一趟，一年都不用再運貨了。

「此次親自前往海外還真沒白跑。」

王俊搓著肥厚的雙掌，有些小激動，叫來一名隨從派其去打聽巨艦造價幾何，何處可買。

與王俊打著相同心思的其他各家權貴、商人也沒閑著，既然要在海外屯田種植經濟種物，收獲後總得運回大唐吧，那體型大的海船自是他們的首選。

在渤海縣渡口換乘的這幾日，負責此次運輸任務的蛟龍海航副總管顧誠沒少被一幫兩京來的權貴、富商代表打擾，紛紛尋問渡口處的那些海船何處購買。

為此，顧誠幾日來沒少幫著遼東造船坊拉客戶，順帶還給造船能力弱的幽州造船坊拉了些訂單。怡然自樂道：「等此次任務完畢後回安東，在燕王面前想必又是大功一件，自己一張嘴可是為殿下解決了一直入不敷出的遼東造船這只吞金獸。」

換乘完畢的船隊再度起航，規模比起之前在黃河時小了一半。