汪宗伊雖然只是掛名的工部侍郎，但他如今是趙然眼前的紅人，在工部中說話分量越來越重，尤其在趙然准備建橋之後，基本上都是由他溝通工部。

「方丈，工部營繕司將圖紙帶來了。」

趙然請他們在景陽樓前就坐：「辛苦汪府尹了，這二位是？」

當先一名青袍五品官員拜倒：「下官工部營繕司郎中鄭續家叩見方丈。」

他身後一名八品綠袍官員同樣拜倒：「下官營繕司大匠鹿中青叩見方丈。」

趙然袍袖輕揮，將二人托起：「鄭郎中、鹿大匠請起，坐。」

鄭郎中斜著簽坐在汪宗伊身旁，鹿大匠卻不敢坐，站在二人身後。

鄭郎中取出兩個卷軸來，先打開一個，在石桌上攤開，臉上略顯尷尬：「按照方丈的指點，營繕司這幾個月做了兩種草圖，請方丈過目，這是其一。」

圖上是一座長橋，這座橋最大的特點就是墩多，密密麻麻全是橋墩，大概數了數，光是江中矗立的橋墩就有近五十座，平均每隔十余丈就是一個橋墩。每個橋墩高出江面僅有兩丈左右。

每兩個橋墩之間，是一孔石拱橋身，一孔接著一孔，四十多孔石拱橋身，就是四十多道波浪。這樣的橋身跨度，很明顯是無法通行大船的，連百料以上的船只都困難。

在大橋的正中，是兩座遠超同儕的超高橋墩，間隔三十丈。兩座橋墩頂部各以鐵鏈拴著一座吊橋，形如城門吊橋。

鄭郎中解釋，這種設計是為了能夠通行大船，在需要過船的時候，將吊橋拉起；過人的時候，兩座吊橋放下來，通過前端的木榫結構相互咬合，同時也借助吊索之力拉住木橋。

趙然皺眉道：「需要那么多橋墩？拱橋的橋身跨度不能再大些了？」

鄭郎中道：「方丈所說的安濟橋，跨度已是最大，也不過是十二丈左右，再長的話，實在不知該怎么造了。」

趙然嘆了口氣，心道果然如此，看來走石拱橋的低耗材環保路子是很難的了。除非讓大聖南岩宮把整個橋身也煉成法器，但其成本之高，趙然是無論如何負擔不起的。

不得不承認，工部還是有兩把刷子的，能夠想出吊橋通行大船的方案，已經很了不起了。這種方案也是從技術角度而言最容易實現的。但它同樣有兩個令趙然頭疼的問題。

其一是成本太高。別看每一個橋墩都要矮很多，但實在太過密集了，花費必定十分驚人，造價恐怕至少得多出上百萬兩銀子。

除了花費外，還有個很大問題，通行航道會受到極大限制。應天附近江面，是大明最為繁忙的水道，每天百料以上船只的通航數量都在數百艘，多時能達到上千之數。采用吊橋的方式限流通行，影響非常大，調度起來也極為困難，橋的利用價值也不高。

另外，趙然覺得很難看，很不壯觀，對信力的催發作用肯定沒有大跨度高橋墩來得震撼。

將這幅收起來，鄭郎中就攤開了另外一個卷軸。

十九個橋墩列於大江之上，墩與墩之間相隔三十丈，用精鋼制成橋墩之間的梁身，從橋墩頂部以斜拉索的方式解決拉力問題。再鋪以青磚和瀝青。

這就是趙然預想的斜拉索大橋，難處在於煉制法器鐵索，其中的耗費和難度也同樣令人咂舌。但好處也很明顯：壯觀、方便，具有實用價值，利於信力的大規模爆發。