秦振華拿出了死豬不怕開水燙的態度來。

如果是別人，估計早就被趕走了，但是秦振華不同啊，他就是中流砥柱，硬生生地帶著一機廠給走出來了一條外貿的道路，成為了耀眼的明星。

現在，他要耍賴皮，這邊還真沒有太好的辦法。

「現在，相關的技術引進，都已經定下來了，振華啊，你這是為難我了。」楊老說道。

說完，他想了想，突然又想到了什么：「如果你們非得要的話，倒是有一個項目。」

「什么東西？小打小鬧的零件，可別來敷衍我們，我們要的是有技術含量的。」秦振華說道。

「那是當然。」楊老說道：「我們計劃引進的是整套動力鏈，發動機方面，是斯太爾公司的wd615，而變速箱方面，有兩個選擇，分別的美國的伊頓公司的富勒變速箱，以及西德的采埃孚變速箱，我們已經計劃好了富勒變速箱的引進計劃，這個采埃孚變速箱，目前還在論證之中，主要是采購的資金，已經不斷上漲了…」

對於一款重卡來說，或者任何的汽車來說，動力鏈的三大件，發動機，變速箱，車橋，其中的發動機，都是自己生產，但是變速箱，車橋就不同了，尤其是變速箱，說起來簡單，但是，對加工的要求很高，所以，全球就那么幾個廠商玩得轉而已。

哪怕是斯太爾公司，用的也是外購的變速箱，國內想要全套引進，那就得同步引進變速箱。

伊頓變速箱，在美國大名鼎鼎，幾乎占據北美百分之七八十的市場，而采埃孚變速箱，主要是在歐洲的各個車廠采購，現在，斯太爾重卡，用的就是這兩種變速箱。

國內在引進的時候，目前已經明確了伊頓的富勒變速箱，但是，采埃孚的變速箱，還沒有塵埃落定。

畢竟，每多采購一種，那就會多付出一份的資金。哪怕這些資金奧地利公司承諾可以貸款，還給找了銀行出資，那畢竟也是要還的。

所以，國家還在猶豫，是采購一種就算了，還是兩種都采購。

現在，既然一機廠這么強烈要求，不如，就讓給他們這個項目好了。

「只是，咱們已經嚴重超支了，國家計劃用3.5億，現在眼看就奔著十億去了，你們一機廠，最近賺了不少，所以，這個項目，可以由你們一機廠出資引進，走我們交通運輸方面的流程，以後，我們也可以協調你們的變速箱裝車…」

楊老的話還沒有說完，秦振華就站了起來：「楊老，你們這是在空手套白狼啊，你們也太過分了吧？」

已經有了富勒變速箱，這個采埃孚的變速箱，那就是個配角，有沒有無可，這個項目，現在交給一機廠，而且，還要一機廠自己掏錢，造出來質量好，自然會裝配，造出來的質量差，那沒有采購，也是正常的，虧損一機廠自己承擔，這不是擺明了空手套白狼啊？