「我們的發動機…」聽到了秦振華的問話，張寶林的眼睛里帶著無奈，臉上帶著苦笑，搖了搖頭。

「怎么了？」

「和你說的，簡直就是一模一樣啊！」張寶林說道。

國內的發動機，目前是需要向著一千馬力的門檻邁進的，他們煤省柴油機廠，率先開發出來了537千瓦的發動機，也就是現在的730馬力的柴油機，相當的振奮，決定首先向著更高目標突破。

就在會議結束之後，一年的時間里，他們就把新的發動機給搗鼓出來了，上了台架，一測試，功率達標了。

706千瓦，簡直就是國內的柴油機的一個標桿啊，但是跟著，無數的噩夢就降臨了。

任何一款發動機，不是拖上台架，得到了實驗數據，就能宣布研發成功的，它必須要經受住嚴格的長時間的測試才行，必須要有足夠高的穩定性才行。

就像是後世的某個汽車廠商，一直宣稱自己正向研發，吹噓自己的發動機技術多先進，熱效率多高，吹的多了，自己估計是信了，還忽悠了一大堆的粉絲，但是，吹噓了多少年，一直都在吹噓，從未實際裝車。而就在他們吹噓的時候，其他的一個個的默默無聞的汽車廠，都已經把自己生產的發動機，裝到了汽車上，投放市場。

只是在實驗室里做一個數據，其實很簡單，但是，真正用起來，那就必須要可靠！任何一個部件的小問題，都可能會帶來災難性的後果。

當初他們研發730馬力的發動機，遇到的就是這樣的情況，也是很快就組裝起來了，但是，裝起來之後，大大小小的故障不斷，用了十幾年的時間，終於算是把所有的故障都解決了。

而現在，新的發動機開始試車，各種故障又冒出來了。

「爆缸蓋？」秦振華問道。

「是啊，爆缸蓋，這個故障，已經困擾了我們近兩年的時間，我們試過了各種的方案，材料，工藝，結構，加工，但是，不管怎么試，永遠都是爆缸蓋。」張寶林說的時候，聲音很低沉。

當初，提升到730馬力，他們就遇到了這種問題，爆缸蓋！經過了反復的研究，用了各種方法，終於解決了這個爆缸蓋的問題。

但是，現在隨著動力的繼續提升，爆缸蓋的問題，又出現了。

怎么解決？

張寶林已經沒有信心了，因為秦振華當初就說過，這個問題是必然會出現的，利用原有的結構，缸心距太小，無法達到足夠的散熱效果，全部聚集在缸蓋上，就形成了最後的爆缸蓋的現象。

怎么解決？

加厚，加強強度，都沒用，只能是加大缸心距。

要是加大了缸心距，那不就是一機廠的方案了嗎？

不撞南牆不回頭啊，現在撞牆了，他們要怎么做？繼續堅持走下去，期待著突然出現奇跡，解決問題嗎？