「喂，怎么還不啟動？」有人向王二柱問道。

王二柱低頭，看著里面的指示燈，說了一句：「稍等，稍等！」

終於，預熱指示燈變成了紅色，他擰動了啟動旋鈕。

「騰騰騰。」尾部傳來了氣動馬達的聲音，在高壓空氣的推動下，坦克的柴油機跟著旋轉起來了，幾股黑煙冒出來之後，發動機鏗鏘有力的聲音，就傳來了。

這么簡單，就啟動成功了？

冬季嚴寒，蓄電池所存的電量也會下降，所以冬季用蓄電池來啟動車輛，是相當不方便的，至於後世的那種電動汽車，要是到了嚴寒地區，那就更是坑爹了，不用說電動汽車，一部蘋果手機，原本滿電，拿到嚴寒的外面，就因為虧電自動關機了，更不用說電動汽車了。

不管是鉛酸電池，還是鋰電池，這種特性是不可能改變的，溫度低，化學反應的活性自然就差。

當然，人民群眾的智慧是無窮無盡的，為了解決電動車在冬季的行動問題，也有人提出來了方案，既然溫度低引起來的，那我就上個加熱器啊！給電池加溫就行了，順便還能給車子供暖氣。

加溫的能源來自哪里？油箱啊，咱們再設立個油箱就夠了！我這照樣的新能源，因為油箱就是用力加熱的，不干別的。

坦克啟動，可以用電啟動和壓縮空氣啟動，在冬季，還是壓縮空氣的啟動方式更靠譜，同時，剛剛等待的幾分鍾，則是在進行預熱，這種發動機，考慮到冬季的啟動問題，已經在氣缸頂部，增加了一套預熱塞，提前進行預熱。

至於油料的問題，在這個天氣里，加進去的是負五十的柴油，足夠在零下四五十度的天氣內使用了。

性能如何，不是多少數據吹出來的，而是展示出來的，現在，聽著發動機啟動起來的聲音，眾人都在點頭，部隊里面的坦克，其實也是靠烤火為主的，在寒冷的冬天里，這幾乎是唯一的辦法。

人家呢？人家上去幾分鍾，直接就啟動起來了，這就是差距啊！

「這款德國的柴油機，性能還是很不錯的，它的設計先進的地方，我們也在不斷地學習，然後用到我們自己的發動機上。」秦振華說道：「當然了，要說嚴寒情況下的啟動能力，那始終是燃氣輪機占據優勢的。」

活塞式的發動機，永遠無法和燃氣輪機相比，人家預熱都不用，直接就能帶起來，但是，這種發動機，國內是玩不轉的。

即使是造出來了，燒油也燒不起，除了美國人和蘇聯人，誰能用得起？

秦振華正這樣想著，就聽到賀老開口了：「是啊，燃氣輪機是有這方面的先天性的優勢的，現在，美國的m1坦克，蘇聯人的t-80坦克，都開始采用燃氣輪機了，這是不是意味著，以後坦克的動力發展方向，是燃氣輪機呢？我們國家雖然經費緊張，但是，該預研的技術，該投入的，也是要投入的。」

聽到這話，秦振華瞬間楞住了，自己是個直性子，有什么就說什么，看來，這個不好，得改。