第七百五十三章 半瓶晃盪(1 / 2)

大國重坦 華東之雄 1214 字 2020-08-03

「沒有用?這個數據,可是發動機的一個重要數據,我們的坦克,為何不用汽油機了?除了扭矩低,還有重要的原因,就是太燒油,最大行程只有一百多公里,各位,如果我們造的坦克,跑一百公里就要加油,你們要嗎?」

當然不要了!這種坦克,沒有人喜歡的。所以,汽油機被淘汰,那也是很正常的了。

「燃氣輪機,簡直就和汽油機一樣。」秦振華介紹起來:「美國人的agt-1500發動機,燃油消耗率為280克每千瓦時,蘇聯人的,技術要差一些,沒有公開過,只有西方的一些推測,它的數據大概在300克沒千瓦時左右。我們再看看,德國人的豹-2用的柴油機,是244.8克每千瓦時。」

衡量油耗,得平均到動力上,確切來說,就是用一個小時的耗油量,除以功率,得到的數據才有意義,否則的話,馬力大,肯定燒油也多,就無法比較動力系統的好壞了。

這些數據上看,可以發現美國人的發動機,燒油比德國的要大的多,而且,這還只是平均數據!

「這么說,可能大家還沒有直觀的形象,那我們按照已經有的具體數據來說。」秦振華繼續介紹道:「美國人的m1坦克,油箱的容量是1900升,也就是說,它要攜帶兩噸的燃料,公路最大行程,不過五百公里左右,平均起來,百公里油耗大概是383升左右,再看看德國人的豹-2坦克,油箱容量1200升,公路最大行程,就達到了五百五十公里,百公里油耗218升。」

後面這個說法,比前面的就容易理解多了,具體來說,那就是美國人的坦克,攜帶的燃油大概是德國人的兩倍,才在最大行程上取得了一個差不多的數據!

「至於蘇聯人的,只有外界的推算而已,所以就不拿出來比較了。」秦振華說道:「德國和美國的,坦克自重差不多,發動機都是一千五百馬力,但是油耗,有著很大的區別,而且,我還想指出一點,雖然美國人聲稱他們的發動機是多燃料混合引擎,但是實際上,他們最喜歡使用的,還是航空燃油。」

那畢竟是用航空發動機改進過來的,雖然是多燃料混合引擎,但是實際中,還是用航空燃料的情況比較多。

燒油多,燒的還是航空燃料,當說到這里的時候,賀老在那里終於開口了:「看來,這種發動機,我們即使是造出來,也用不起啊,王參謀,這個方案,我們還是暫時擱置吧。」

「可是…」王參謀著急了,他原本是想要強烈建議轉變方向,彎道超車的,燃氣輪機的好處就在眼前,這么多的好處呢,多燒點油又怎么了?

他的可是還沒有完,秦振華的介紹又開始了:「我們知道,現在用的坦克發動機,使用的時候踩油門,不用的時候松油門,柴油機在怠速的情況下,燃料消耗是很少的,而燃氣輪機不同,不管是低速還是高速,燃料都是那樣燒的,所以,如果我們要出任務,需要長時間保持怠速的情況下,燃氣輪機可能會在等待任務中,就把自己的燃料全部燒光了。」

它不僅僅是費油,而且,也是在各種情況下都費油!吝嗇油錢的司機,恨不得怠速走全程,就是因為怠速省油啊,但是燃氣輪機不是,高速低速沒區別!

「另外,燃氣輪機需要的空氣流量相當大,在正常情況下,或許沒什么問題,但是特殊的風沙大的地區,燃氣輪機的空氣濾芯很容易堵塞。」秦振華說道:「風沙天氣,這種發動機最好還是別啟動了。」

在八十年代,沙塵暴還是很可怕的,到了秋季,春季,經常會出現連續很多天的沙塵暴,在這種天氣里,燃氣輪機是不合適啟動的,一旦濾芯堵塞,那些沙粒沖進了數萬轉轉動的發動機里,有什么壞處,想想就知道了。

「提到燃氣輪機,就會說起它的體積小,但是我們看看m1坦克的發動機艙,就知道它的體積並不小,至少絕對比我們的黑豹柴油機要大的多,因為它還帶了中冷和回熱裝置,王參謀,您這么了解燃氣輪機,給大家介紹一下中冷和回熱裝置吧。」