七十年代的蘇聯坦克部隊，還真是有些不爽， t-64主戰坦克標新立異，逼的對面的北約天天擔驚受怕，實際上可靠性較差而且數量有限；t-72主戰坦克產量高，但是性能還是差一截，等到m1和「豹」2主戰坦克出來之後，蘇聯人的地面優勢已經消失了。

就在這種情況下，位於列寧格勒的基洛夫工廠，終於經過漫長的研發之後，承擔了新型主戰坦克的研制任務。在總設計師波波夫的帶領下，基洛夫工廠根據當時最新的坦克發展情況，通過自主開發和技術創新，終於在t-64主戰坦克的基礎上，安裝進去了一千馬力的燃氣輪機，研制出了高水平的t-80主戰坦克。

這款坦克的性能相當強悍，畢竟，t-80坦克只有46噸，而且燃氣輪機的加速性是相當迅猛的，這款坦克更是能沖到82公里每小時的極速，變成了一款地地道道的飛行坦克，讓無數人贊嘆不已。

用來裝逼是絕對不錯的，只是這逼沒裝了多久，就在車臣戰爭中被揍了，當然，這是後話了。

秦振華已經看過了t-72，已經摸透了，但是，t-80並沒有接觸過，這次如果能有機會去看看t-80，那就太好了。

t-80是從t-64a改進過來的，t-72也是借t-64的屍還魂，不過這些坦克，都沒有落在t-64a的設計者手里，位於烏克蘭的莫洛佐夫設計局，在研發了t-64a之後，繼續研究，搞出來了利用1000馬力的6td發動機，同時也利用了其他的諸如新型的火控系統，改造出來了t-64b坦克。

這種坦克，自然也想要去看看，尤其是那種絕無僅有的水平對置二沖程發動機。

想要讓柴油機實現一千馬力的動力，那可不容易，尤其是還要講究體積的話，就更不容易了，蘇聯的坦克設計師，在這方面也是走了一條特殊的道路。

當年還是五十年代的時候，蘇聯坦克設計師們就希望得到小體積高功率密度的坦克發動機，有的設計師開始在v-2系列發動機上使用機械增壓裝置，得到了t-72坦克使用的780馬力柴油機，也有的開始另辟蹊徑，決定采用二沖程發動機，畢竟發動機轉一圈它就做功一次，而四沖程是需要轉兩圈做一次功。所以，理論上在相同的排量情況下，二沖程發動機是四沖程發動機的功率的兩倍，但是實際中有一些浪費，能夠達到1.7倍左右。

僅僅用二沖程，還不能滿足他們的要求，為了滿足長寬高三方面的限制，他們又決定采用小排量的設計，6td發動機的前身5td發動機，排量只有13.5升，僅僅是v2發動機排量的三分之一，所以，功率很低，為了增加功率，他們又打算提高轉速到三千轉。

蘇聯人的機械加工精度有限，如此高的轉速必然會讓發動機震動加大，所以，他們干脆采用了水平對置的氣缸方式來抵消了發動機的不平衡力矩，終於，這種特殊的發動機就打造出來了。

為了滿足t-64b的需求，他們增加了一個氣缸，變成了六個氣缸的結構，同時改進了增壓器，在把轉速降低到兩千六百轉的同時，功率提升到了一千馬力。可見，為了實現坦克動力的提升，工程師們可是把吃奶的力氣都拿出來了。

對這種特殊得發動機，秦振華也是很感興趣的，現在，羅榮根說起可能會去蘇聯參觀，秦振華就覺得口水要流出來了，恨不得把這些廠子都給參觀一遍。此時的秦振華，滿是憧憬。