「貴方不是有燃氣輪機嗎？」秦振華提了一句。

在這里，對方能透露多少是多少啊，為了在一個小體積的發動機艙里面獲得足夠的動力，蘇聯人早就開始嘗試燃氣輪機了，動力早就突破了一千馬力。

聽到了秦振華提起燃氣輪機，卡爾采夫臉色就是一變，相當的不悅：「那不過是尼古拉的錯誤，坦克裝備燃氣輪機，根本就不合適。」

其實，燃氣輪機的測試早就開始了，從1949年開始，列寧格勒基洛夫工廠就在搗鼓那套東西。但是研究了二三十年，也沒有什么好的結果，燃氣輪機的缺點太多了，根本就不合適，但是，當時傳來了消息，美國人的坦克，要使用燃氣輪機，在蘇聯軍隊的裝備序列里，向來都是美國有什么，蘇聯就要有什么，所以，當時的總設計師尼古拉-謝爾蓋耶維奇利用美國人的選擇，成功說服國家領導人同意了采用燃氣輪機的t-80坦克定型裝備部隊。

這種最新編號的坦克，與批量生產的t-64a坦克和t-72坦克相比，火力、防護性能和機動能力並沒有太大的提升，但是，耗油量卻是顯著增加，進入部隊服役之後，比較的數據也很清楚，t-80b和t-80bv坦克行軍摩托小時燃料消耗是t-72b坦克的4倍.而且，燒的還是航空燃油！

真不知道那些家伙們是怎么想的，尼古拉那個小丑，干了一件大壞事！

卡爾采夫想起這件事來，就覺得很不爽，不過，要說感覺到惡心的，肯定是莫洛佐夫設計局的了，他們設計出來的t-64坦克，被基洛夫工廠安裝了燃氣輪機，搖身一變成了t-80坦克，莫洛佐夫設計局才是最吃虧的。

現在，他的臉色不好看，那不是對秦振華不滿，只是對燃氣輪機的不滿而已。

「增加缸心距，還不能改變發動機尺寸。」秦振華在那里又開始給對方出主意了：「我說，那改成x型發動機，如何？」

發動機為了增加動力，同時提高平順性，一個氣缸肯定是不行的，拖拉機是單缸發動機，噪音震天響，想要讓發動機的動力穩定輸出，至少也得四缸發動機。不過，對於坦克來說，四個氣缸的發動機，輸出的動力是遠遠不能滿足需要的，至少也得八個氣缸，或者是常用的12個氣缸。

這些氣缸如果一條直線排列起來的話，那發動機就超級長了，所以，一般來說，超過六個氣缸的發動機，用的都是v型結構，氣缸向著兩邊傾斜，連桿交錯和曲軸相連，這樣就能大幅度地縮短發動機的尺寸，現在用得v12發動機，就是這種布局。

x型發動機，就相當於是兩個v型上下摞在一起，尖端重合，看這個字母，也就能明白這種發動機的造型了，比如說，一台x12發動機相當於把兩個120度夾角的v6發動機上下疊在一起。

這樣一來，就像是v型發動機比直列發動機節高官度一樣，x型發動機也能比同氣缸數的v型發動機大大地節高官度，這樣，在限定的體積下，增加缸心距，走這個路線就是一個選擇了。

秦振華，又開始滿嘴跑火車了，一旁的烏瑞華無奈地搖頭，什么時候聽說過x型發動機？只有二戰時期才用過的啊。

誰能想到，卡爾采夫還真是眼前一亮：「x型發動機？聽起來很不錯啊。」