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在後世，說起電動車來，那可是高大上，新能源，實際上，當汽車剛剛開始出現的時候，動力系統有蒸汽機，有內燃機，也有蓄電池帶動著電動機的方案，這就是電動車，只不過，最終淘汰掉了，只有內燃機發展下來了。

至於坦克，在出現初期，技術方面也是百花爭鳴，早在坦克剛剛出現之後，電動坦克也就出現了，最開始的是1917年研制的法國「聖沙蒙」坦克。這款坦克用一台汽油機帶動直流發電機，再驅動左右兩個直流電動機，帶動履帶轉動。

而且，這個還不是試驗車，定型之後生產了400輛左右。

到了一戰末期，法國人又研制了一款采用電傳動的2c重型坦克，它的重量足足有七十噸，不過，還沒有投產，戰爭就結束了。

為何在最初的時候，電傳動的坦克就開始出現了？這當然是因為傳動系統的問題。

開坦克，比開汽車更復雜，不僅僅要有離合器，要掛擋，同時，轉向的時候，還需要改變兩側履帶的轉速差，所以，相當的困難，機械傳動的難關太大了，而如果換成電動機的話，就容易的多了，電動機轉速快慢? 調節遠遠比離合器和變速箱的調節要方便的多啊。

到了二戰時期，電傳動系統的坦克就更多了，當初德國人的大名鼎鼎的虎式坦克? 在設計的時候就有采用電傳動的方案? 只是最後沒有投入實戰? 不過到了188噸的鼠式坦克的時候，終於采用了電傳動系統了，同時? 在這個時期? 英國，美國，都有電傳動坦克的型號?

英國試制tog電傳動的重型坦克。美國試制的t1e1重型坦克和t23中型坦克? 兩者都采用了通用電氣公司的電傳動裝置。

可以說? 在當時的時代里? 電傳動系統已經開始逐步地走向實用化了。

不過? 二戰結束之後? 隨著技術的進步，坦克的傳動系統，開始走常規路線了，畢竟電傳動聽起來很好，但是? 其中有一個很大的問題? 就是能源的損耗問題? 用汽油機直接驅動坦克? 和先用汽油機來發電，再用電驅動坦克，後者經過了一個二次轉換的過程? 這個轉換的效率可不高。（想起了最近看的視頻，有人開始宣傳電動車不用充電，無限續航力，做法很簡單，在電動車上，帶一個汽油發電機給電動車充電就可以了，只要不斷加油，就能無限制地續航。這簡直就是放屁脫褲子啊，如果燒油，干嘛不直接開個摩托車，難道是因為禁摩？）

後來，坦克開始逐漸走常規路線，但是這並不代表著坦克的電傳動系統就被放棄了，研發的工作在不停地做著，比如說1960年，美國裝甲車輛輸送制造公司(也就是fmc公司，和一機廠有合作的公司)就開始將m113車的傳動裝置更換為電傳動系統，發電機已經換成了交流發電機，通過硅整流器供給直流電動機使用。

歐洲人也在搞，1986年，德國在「黃鼠狼」步兵戰車上，安裝了永磁電動機的電傳動系統。這些系統，都是可以提升性能，降低中間傳輸的損耗的。