第一千六百五十七章 液氣懸掛(1 / 2)

大國重坦 華東之雄 1025 字 2021-05-24

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普通的坦克使用的是扭桿懸掛,這是經過多年的發展之後最成熟的一種方式,直接在車體底部橫著塞進去一根鋼制的扭桿,兩邊各自扭轉成一個搖把,把坦克的負重輪安裝在上面,上下顛簸的時候,就可以通過扭動這根扭桿來緩沖了,結構簡單效果好,被大量的裝甲車輛采用,就連豹-2,m1這些坦克,使用的都是扭桿懸掛,可以說,它是最合適的坦克懸掛方式了。

但是,隨著技術的不斷進步,扭桿懸掛會越來越落伍,而高大上的液氣懸掛,也逐漸走進了坦克設計師的視野。

不管是什么懸掛,它的目的是一樣的,坦克在運動中,負重輪要上下顛簸,而懸掛就是要減弱這種顛簸,讓坦克車體更加平穩的,扭桿懸掛靠的是扭桿的彈性,而液氣懸掛靠的是液壓缸。這個液壓缸里面的油液負責傳遞壓力,而負責彈性減震,一般來說,使用的都是氮氣。

這種液氣懸掛最重要的目的,就是為了提高車輛的行駛平順性及抗沖擊能力。如果只工作在平穩的路面上,那兩者沒有什么區別,但是如果到了起伏不停的野外,液氣懸掛的優勢就體現出來了。

在運動之中,空氣這種彈性介質是很容易被壓縮的,也就是說,懸掛裝置可以吸收更多的能量,這些能量都儲存起來,等到懸掛拉長的時候再釋放出來,這樣進行一番緩沖,就可以提供不錯的減震效果,讓坦克更加平穩。

而且,隨著技術的進一步發展,這種液氣懸掛不僅僅能夠起到良好的減震效果,它還可以調整懸掛內部氣體的含量,和輪胎的中央放氣系統類似,經過這樣一番操作,就可以改變液氣懸掛的阻尼,空載和重載的時候,可以通過充放氣來改變懸掛的軟硬程度,空載的時候軟一點,人員舒服,重載的時候硬一點,可以更好地支撐起來坦克的重量。

同時,通過這種系統,還可以改變坦克車體的俯仰角度,坦克有多個負重輪,前面的懸掛和後面的懸掛,長短不同,就可以讓坦克趴下或者仰頭,甚至能夠左傾或者右傾,這樣,方便坦克根據地形來隱蔽自己。

可以說,液氣懸掛是高大上的,只不過,同時它的技術要求也高。

當年,在搞122坦克樣車的時候,一機廠就曾經搞過液氣懸掛,只可惜,因為技術不夠,最終還是不得不放棄了,最大的問題,當然就是漏油了。

只有工業強國,才有這個能力,在七十年代,曾經有很多國家都上馬了液氣懸掛,但是,最終研發成功的沒幾個,就目前來說,挑戰者2和勒克萊爾坦克,都采用了液氣懸掛,不過,他們采用的液氣懸掛都是固定高度的,並不具備調節高度的能力,只是單純為了行駛和開火平穩性的裝備。