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如果時間再過個十年，甚至是二十年的話，電動的技術可能就真的成熟了，畢竟到了2010年之後，電動汽車的浪潮就開始一浪高過一浪，不僅僅是有人乘坐的轎車采用電動的技術，就連大巴車，載重汽車，也都開始采用了電動車的技術，在這種技術的基礎下，想要把一輛重型半掛車的掛車部位，做成電動輔助動力的，半點問題都沒有。

到時候，混合動力的車輛就已經出現了，前輪采用汽車發動機，後輪采用電動推進，必要的時候切換成為四驅，轎車都可以這么玩了，掛車也是可以的，只要有需要，什么都能造出來。

但是現在不行，現在，電動汽車的技術還是很落後的。

如果僅僅是說電驅動的話，那就是需要一台強有力的電動機，來推動車輪運轉，這台電動機和普通的電動機是不同的，普通的電動機，是帶動機械設備的，啟動之後，只要能夠正常運轉那就可以了，而電動汽車就不同了，它要頻繁啟停、加減速或爬坡，所以，它必須具備較大的啟動轉矩、良好的啟動性能和良好的加速性能。當負載發生變化的時候，電機需要快速的調整輸出的功率和轉速，也就是說，它要具備較大范圍的調速能力，在低速的時候，扭矩要大，便於提速，高速時候，功率要大，提升極速的能力。

在現在這個時代，滿足電動汽車的電動機，還沒有出現呢，只用普通的電動機去代替，那么，除了繼續增加車輛的復雜性之外，根本就沒有任何的好處，所以，先不用說給前面的汽車發動機帶動發電機增加多大的負荷了，僅僅說後面的電驅動，就很難實現。

聽到這話，劉前進又是犯難了，直接上一台小型發動機不行，上電動機也不行，那么，到底還有沒有解決的辦法了？

這並不是他們的奇思妙想，是部隊提出來的需求，拖著彈道導彈，如果僅僅在公路上機動，受到的限制太大，有的時候，需要通過一些土路，就不用說越野了，土路總得能通過吧？半掛車的後輪如果要是有了動力，那就能更好地在復雜路面上行駛了，只不過，現在看來，太想當然了，面臨的問題是很多的啊。

「別的不說，你只要算一算功率就知道了。」秦振華說道：「後輪哪怕就是個十千瓦的動力，也需要有個幾百伏特的高壓電，否則的話，電纜太粗，損耗就太大了。」

電動車的電壓動輒就是幾百伏特，這也是沒辦法的，畢竟電壓高了，電流才能降低下來，否則的話，大電流更加的危險，因為電流大了發熱就多啊。

「秦廠長，您一定有辦法的，對不對？」劉前進抓耳撓腮：「有什么辦法，就給咱們講講吧。」

「劉廠長，您也一定能想到的，不能用電驅動，那么，還能用什么，不是很明白的嗎？」