米婭的生活經歷，也是相當豐富的，在奔馳公司干過，還當過mtu公司在國內的總負責人，現在，米婭則成了王曉強的親密助手，給王曉強幫了很多的忙。

此時，她突然到來，讓秦振華很是奇怪。

「聽說寶珍回來了，所以，過來看看。」米婭說道：「剛剛過來，就聽說你們要找外國人搞設計。」

米婭來國內多年，說話也是越來越流利，如果不看人，只聽聲音的話，根本就不知道她就是外國人了。

「是啊，我們想要設計新款的卡車駕駛室。」秦振華說道：「奔馳新款的重卡，駕駛室很漂亮，我們也想要擁有一款同樣的駕駛室，當然了，不是外觀一樣，而是看上去的感覺一樣。只有這樣，我們才能擺脫模仿的痕跡，實現我們的自主研發。」

米婭點點頭：「在奔馳公司，有專門的研發團隊，汽車外觀，那是需要藝術大師來創作的。」

一款車子的外觀，是很講究的，藝術大師的手里，可以將汽車打造成為藝術品，表面上看似乎沒什么，但是，不管怎么看，都是非常的協調，非常的大氣。

在這方面，國內是遠遠比不上的，只能仿制，如果要是自己制造，那出來的產品，只能用丑來形容，不管是在兩廂的夏利基礎上增加一個屁股，還是搞的什么新的車型，反正就是不協調。

藝術大師會將車的外觀當做一個藝術品來研究，會畫出草圖來，然後，一點點地打磨出來，這是一種藝術上的創造。奔馳公司就有這樣的藝術家，他們手下出來的一款款的產品，都是非常的漂亮，大氣的。

然後，米婭突然又想到了什么：「你們怎么不打算繼續與奔馳合作了？我注意到，國內現在的各個公司，貌似都在和國外大廠談判，成立合資公司啊！」

經過了幾十年的發展，幾乎所有人都認識到了和國外的差距，也都開始積極地引進國外技術，比如說，在1999年的時候，一汽就和戴姆勒（奔馳的母公司）開始接觸，一年之後，就在德國斯圖加特簽署合作意向書，計劃以50：50股比組成合資公司。不過，這個計劃最終沒有談成，因為一汽要掛解放標，德國人不同意，這個問題，導致合作流產。

至於東風，更是在早些年就開始布局了，在1996年，就和日產柴成立了合資公司，同時，這還不夠，他們找到了雷諾公司，商談大馬力發動機技術轉讓，去年的時候，東風如願以償地拿到了雷諾的技術。

其他的公司也沒有閑著，比如重汽公司，也在和沃爾沃商談，引進沃爾沃技術，成立專門的合資公司。

作為最早和奔馳合作的北方重卡，居然要單干？