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聽到了劉大軍這樣說，秦振華的臉色頓時就是一陣的難看，他向劉大軍說道：「你這句話的意思，是說我們現在生產的卡車，沒有奔馳車標，你們就不喜歡了，我們的北方重卡，就是比不過奔馳重卡了？」

知道秦振華的性格，劉大軍趕緊搖頭：「當然不是，咱們北方重卡，質量當然也是杠杠的，和掛不掛奔馳標，都沒有關系，咱們對比過了，最近采購的一批，質量沒有絲毫的下降。」

秦振華這才滿意地點點頭，雖然沒有了奔馳標，但是，這些年和奔馳合作的過程中，咱們已經把奔馳的那種技術，都學到手了，咱們絕對不會降低質量標准的，質量就是生命啊，在軍隊這里，那就更加重要了，要是有卡車在戰場上拋錨，那可是要死人的。

說完了這些，秦振華又問道：「軍隊中的中型卡車呢？現在是什么型號？」

聽到了秦振華的話，劉大軍有些奇怪：「一機廠不是生產重卡的嗎？你們對中卡看上了？我們藍軍部隊，都是清一色的奔馳重卡，還沒有中卡，要中卡的話，那就得找紅軍部隊了，對了，這個剛剛被我們打敗的王牌軍，用的就是解放六平柴，你要是想看的話，可以自己過去看看。再以前的話，用的就是老解放和老東風了，這些你都已經知道了。」

車子越大，價格越昂貴，所以，普通的軍隊里面，裝備的重卡並不多，奔馳重卡就更是少見了，只有劉大軍這樣的藍軍部隊才有這樣的機會，至於中卡，那就太多了。

早期的時候，隨著解放牌卡車的出現，國內卡車終於結束了萬國牌的歷史，開始有了自己的卡車，之後，軍隊自然也就開始使用解放牌卡車了，再後來，有了二汽東風，由於東風廠生產了專門的全驅越野車，當時在南部邊界戰爭的時候，一直就在使用東風卡車，這些，秦振華都是熟悉的，就是後來的發展，秦振華就不太清楚了。

就在國內引進斯太爾重卡的同時，解放也在謀求引進中型卡車，當時經過一番對比，最後選擇了當時已經引進國內的三菱卡車。

其實，在引進之前，解放已經開始自主研制了，在1984年，就已經有了一款自主設計的平頭駕駛室，制造出來了樣車，經過了幾年測試之後，並沒有投產，而是選擇了引進三菱fuso fk駕駛室，配套包括英國ap公司膜片離合器，日野六擋變速箱等新技術，這樣打造了全新的解放中型卡車，按照解放的卡車的命名規則，叫做ca150p，從此，解放卡車也完成了從長頭到平頭的過渡。

之後，解放卡車就一直搞拿來主義了，直接從日本引進新款的設計，到了現在，國內常用的已經是第三代的六平柴了，采用了三菱fm駕駛室，卧鋪加寬，視野更好，搭載改進的增壓中冷柴油發動機，動力輸出增大到了170馬力。整車匹配的更加完整，這些年來，已經在國內有了巨大的市場。

外觀上看，方方正正的駕駛室，非常惹眼，大塊的玻璃，視野良好，外擺的後視鏡，沒有盲區，整體造型大氣，成為了運輸個體戶發家致富的好幫手，同時，這種卡車，也大量地進入到了軍隊之中。