她這話一出，又把劉大軍給堵死了，劉大軍只是說說而已，他還真落不下臉皮來，剛剛的時候一激動，這話就脫口而出，現在，被聶倩倩這樣一說，他就沒的說了。

就在這個時候，遠處響起了一聲轟鳴聲，這個聲音，算是給劉大軍解決了尷尬，劉大軍抬起頭來，望著遠處開動過來的一輛車，頓時，就皺了皺眉頭：「怎么回事，依維柯，它來干什么？好像沒有這種車子參加的比賽吧？」

劉大軍有些好奇。

說起部隊的軍車來，品種是繁多的，只要有什么汽車廠，就有什么軍車，幾乎都能找到這些車輛的影子，在其中，依維柯的越野車，也算是占據了一席之地的。

依維柯這個公司，並不是老牌的，它是在九十年代的時候，國內某汽車集團與意大利菲亞特旗下的依維柯公司共同成立的合資公司，雙方各占50%股份。除了生產常見的依維柯民用版輕客外，還帶來了意大利風格的高性能越野車。

依維柯的輕型客車在投放市場之後，立刻就成為了高端的客車，質量過硬，性能先進，不過，這款車在歐洲，就不咋地了，曾經有一個國外考察團，去國內某個地方考察，當地政府出動了依維柯，結果，外國人就是不坐，非常惱火地說道，這種車，在我們那里，是殯儀館用來拉屍體的。

後來，政府只能趕緊調動過來一輛普通的中巴車，結果，老外樂呵了，大玻璃，ok，ok！（這個不是說笑，是華東之雄所在的縣城發生的一件真事，就發生在九十年代。）

依維柯的越野車，並不是直接引進過來的，還根據國內的地形和使用環境，進行了大量的實驗和適應性改進，形成了大名鼎鼎的nj2045和nj2046這兩大系列越野車。前者主要是民用的，後者才是軍用。在軍隊中，這款越野車的出鏡率也是不低，畢竟，來自國外的技術，那就是高大上的。而且，在九十年代，國內的車子，生產質量的確是不如合資和進口車的，早期國產車的質量低下，給很多人留下了深刻的印象。

作為一款越野車，這種車當然是全輪驅動的，前橋也是驅動橋，而且，它的前橋也是獨具特色的，和其他的車輛不同，這款看它的前橋采用的是雙叉臂式獨立懸架，雙叉臂是很常見的，但是，它的上面，沒有常見的鋼板彈簧或者螺旋彈簧，更沒有氣囊空氣彈簧，它采用的是獨具特色的扭桿彈簧，沒錯，和坦克的扭桿懸掛類似的東西。這種懸掛，讓它非常的結實，哪怕就算是飛起來再落下去，也絕對不會斷懸掛。

劉大軍知道這種車很先進，但是，他沒有想到，這種車也來湊熱鬧，畢竟，這種車是輕型的，來比賽，不是來占便宜的嗎？