第547章 舉火燎天焚凶頑（五）

秋田大隊的覆滅讓正在撤退的鬼子213聯隊聯隊長肝膽俱裂()。

213聯隊也不過是比秋田大隊先走了一步，相隔距離也僅僅是一里多路，不用望遠鏡，肉眼就能看到秋田大隊在八路軍坦克、裝甲車、汽車編織的火網上跳舞的情景。特別是教二團擺開陣勢，用坦克、裝甲車、汽車輪胎追逐碾壓小鬼子的情景，全部落入了213聯隊聯隊長的眼里。

不但213聯隊聯隊長看到了，他手下的那些士兵們也看到了。

坦克這種陸戰利器誕生於第一次大戰期間。當時，英軍有個叫歐內斯特?溫斯頓的上校，想出了一個突破德軍用戰壕、鐵絲網、機槍火力點構成的堅固防線的辦法，就是制造一種能夠自行推進的車輛，有裝甲護體，既能跨越戰壕，又能防御機槍子彈的穿透。當時的英國海軍大臣溫斯頓?丘吉爾對斯溫特上校的設想很感興趣，組織了一個「陸上之舟委員會」來進行試驗，接著便任命特里頓和沃爾特?威爾遜中尉去設計第一輛機車。

1916年，英國生產了「馬克」 1型坦克，外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸出一對轉向輪。這種坦克乘員8人，有「雄性」和「雌性」兩種。「雄性」裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，「雌性」僅裝5挺機槍。1916年9月15日，有32輛「馬克」1型坦克次投入索姆河戰役()。當時為了保密，英國將這種新式武器說成是為前線送水的「水箱」（英文「tank」）。結果這一名稱被沿用至今，「坦克」就是這個單詞的音譯。

雖然坦克已經在第一次世界大戰中嶄露頭角，一戰後各大國都在展坦克，但國際軍事理論界對坦克的作用和如何應用，都存在爭論。比如英、法兩國，就在機械和戰術方面采取了完全不同的方針。英國人認為坦克是機動戰車，作用是擊退敵人的抵抗，破壞鐵絲網越過戰壕，以便減少敵人步兵進攻的可能性。法國人則認為坦克的作用就是裝甲運兵車，能夠不受傷亡地穿過無人地帶，越過鐵絲網和戰壕，將步兵一批批地運到敵後去，而後卸下來。當然，這是早期的關於坦克的分歧。到了這個時候，世界各國坦克的制造水平和應用理論已經大大展了，特別是德國人，已經從理論上把坦克戰上升到了裝甲集團作戰的高度，不但制造出了各型新式坦克，編組了強大的裝甲部隊，而且已經磨刀霍霍地准備實戰檢驗了。

日本人展坦克歷史比較短。

要說這小日本也夠心酸的，他們雖然是亞洲最達的國家，世界列強之一，但它的經濟水平仍大大低於歐美諸強國。1937年的時候，美國、英國、德國、法國、日本工業生產在全世界所占比重分別是38%、1o%、11%、5%、4%，日本居末位。而且它重工業的基礎比較薄弱，在工業結構中的比重較小，1936年時僅為 49.6%，尚不到一半。這還不說，最要命的是礦產資源稀缺，嚴重依賴進口，導致鋼產量僅僅相當於美國的十分之一，無法滿足其軍需工業及機器制造業的需求。特別是小日本人小鬼大，一直圖謀建設一支可以與美國相對抗的龐大海軍，光是制造船舶艦艇，就讓小日本的鋼產量嚴重吃緊了。

除了重工業、鋼鐵產量比不上歐美強國以外，影響坦克展的另一個因素是汽車制造業。坦克是運動的鋼鐵，鋼鐵要裝上輪子，必須緊密依賴汽車工業的整套技術班子和人員。這個時候，歐美各國已經普遍以小轎車作交通工具了，美國在193o年就達到了每5人擁有一輛汽車的水平，現在更是年產幾百萬輛。反觀日本，它的汽車業還主要依賴於外資企業，汽車、動機主要依賴進口。民族汽車制造業展緩慢，每年汽車產量不足五萬輛()。

還有一個影響日本人展坦克的因素，那就是他的作戰對手太弱了。日本陸軍雖然在北進、南下的爭論中彷徨，但他們侵略中國的目標是既定的。而中國經濟力量不行，軍隊的裝備更是不行。在小日本的決策層看來，日軍現有的力量就可以在三個月內滅亡中國，不需要浪費寶貴的鋼鐵、汽油展大量先進的坦克。

因此，日本遲至1926年才開始自己試造坦克，此前主要是向英國購買「mk—iv」和「mk—a」 坦克，向法國購買「雷諾—f17」輕型坦克。1927年2月，陸軍技術本部車輛班模仿雷諾坦克設計的第一號戰車，在大阪兵工廠和一些民間會社的協作下終於研制成功，它重第一號戰車在富士山下進行了變、爬坡、越壕以及火力射擊的檢驗，基本上達到了設計要求。1第二號戰車，重9.8噸，一門57毫米火炮，一挺6.5毫米機槍，裝甲5至17毫米，最大時26公里，最大行程12o公里。該車在從東京到青森的長途試行中表現良好。它在投產時應軍方要求增重到11.5噸，並定名為89式中戰車。另兩種主戰坦克，即95式輕戰車和97式中戰車則分別制成於 1935和1937年。在此期間，日本還先後研制成其他一些輔助戰車和裝甲車。坦克制造企業95%屬於民營，其余5%屬軍營，生產能力總體較低。

日軍劃分坦克級別的通常尺度是1o 噸以下為輕型，1o至2o噸為中型，2o噸以上為重型。但就歐美的標准而言，2o噸以下均屬輕型坦克。因此，日軍的主戰坦克實際上都是輕型的。它和歐美坦克綜合比較中的主要技術弱點是：火炮口徑小、裝甲薄弱、噸位低、度慢、行程短等。這在實戰中直接導致了火力、防護力和持續力的低下。此外，在懸掛裝置、電和傳動裝置、液壓氣動裝置、機件堅牢度、無線電通訊、光學器材等方面也存在著顯著的差距。

抗戰爆後，日軍的坦克產量明顯提高，達到了年產7oo輛的水平。這個產量遠遠不能滿足戰爭需求。事實上，3o年代中期就已有人對日本戰時坦克生產的窘境作過預計：日本「坦克車生產在戰事初起半年中，不能過5oo輛，下一年不能過13oo輛，軍隊現有的和存儲的坦克車亦達12oo輛()。但是戰爭初期半年所需的坦克車數卻是33oo輛，所以，日本在這個期間，它必須從國外輸入16oo輛。在下一半年中，所需坦克車數是27oo輛。因此，日本所需輸入的是一千四百輛。」

由於這些原因，日軍坦克不但數量少、質量差，而且戰術思想落後，還停留在分散配使用、掩護步兵作戰的水平。這與劉一民在抗日軍政大學講授的裝甲戰術水平天差地遠。

到現在為止，日軍連個戰車師團都沒有，僅有的三個機械化師團，坦克數量、性能與德軍、美軍、英軍、蘇軍的機械化部隊相比，也差距很大。

這個時候還沒有生諾門坎戰役。由於張鼓峰戰斗規模有限，又受地形限制，除了領教蘇軍飛機的厲害外，日本鬼子還沒有見識過蘇軍真正的裝甲力量，也不懂什么叫裝甲集團突擊，從陸軍士官學校到陸軍大學，也從沒有教授這方面的戰術。日軍從軍官到士兵，都還在夜郎自大，總以為大日本陸軍天下無雙。

這一切，導致了日軍第213聯隊聯隊長一見八路軍竟然用坦克、裝甲車、汽車組成裝甲集團起追擊，就嚇得肝膽欲裂。

這家伙不笨，知道自己的一千多殘兵敗將無論如何是跑不過這些鋼鐵怪獸的，跑也是死，不跑也是死，干脆就下令部隊停止撤退，就地阻擊。

要說這聯隊長下的命令也沒有錯，日軍士兵也足夠勇敢，接到命令後，馬上就開始散開卧倒，准備形成散兵線、架設機槍、擲彈筒、步兵炮。可惜這一切都沒有用，追擊他們的是八路軍乃至全中國最精銳的教一旅教一團，而且是開著坦克、裝甲車和汽車追擊，車上的機槍、八一自動步槍、沖鋒槍打的連綿不絕如春水，似乎要把他們這群污染大地的蟲子徹底沖刷干凈，根本就不給他們任何反抗的機會。

馬達在轟鳴，機槍在歡叫。這一刻，小鬼子的命好像不是命，而是這深秋初冬寒風中的一片片枯葉，在風中飄啊飄啊，一直飄向東洋去。