給卡爾?斯巴茲少將祝賀完後，劉一民帶著馮達飛、常乾坤等人連夜坐火車去了沈陽，再次視察沈陽飛機制造廠。

劉一民有兩點記錯了，一點是這個時候德國和英國雖然都有了噴氣式戰斗機，但是並未大規模投入實戰，歷史上英國和德國的噴氣式戰斗機投入實戰是在1944年。而且，由於當時沒有成熟的導彈配置，噴氣式戰斗機速度過快並不代表戰斗力就強，特別是在低空低速空中格斗中，噴氣式飛機還不如活塞式螺旋槳飛機管用。但是，劉一民知道噴氣式飛機是未來發展方向，等到噴氣式飛機經受實戰檢驗進一步完善技術後，活塞式螺旋槳飛機就成老古董了。象日軍的零式戰機，開始的時候那么風光，等到美軍研制的新式戰機投入使用後，零式就只能做自殺式攻擊飛機使用了。另一點是歷史上二戰期間美國人曾經給澳大利亞許可證，允許澳大利亞生產了100架美式戰斗機。就是現在，陳納德的飛虎隊使用的也都是美式戰機，還屢創輝煌。抗戰結束時，陳納德的第14航空隊的飛機大量移交給了中國空軍。美國人現在之所以不願意直接給我軍輸送戰機和軍艦，說穿了是美國人被我軍如此迅速的進占長春的戰績嚇住了，怕我軍力量過於強大，說其它原因都是瞎扯！

不管怎么說，反正是美國人不給我軍提供飛機，他們情願加強第20航空隊的力量。配合我軍作戰，也不願意把飛機交給我軍直接使用，更不願意提供圖紙讓我軍自己生產。活人怎么能讓尿憋死，何況劉一民是各穿越者。而且穿越前是北大的高材生和國防大學的碩士，這個時代的飛機、軍艦的知識裝的滿腦子都是，只不過他不想亂開金手指而已。

既然美國人不幫忙，劉一民就要自己動手制造了！

科學技術就是戰斗力！這是劉一民一貫倡導的。要是沒有這個指導思想，我軍也不會有火箭炮、火箭筒和八一系列步槍。遇上日軍的坦克集群，那就只有退避三舍一條路可走，山東戰局、東北戰局就不會有現在這種局面。

我軍攻占沈陽前。沈陽飛機制造廠還在加班生產隼式戰斗機，准備補充關東軍飛行第二集團。我軍接受後，在劉一民的嚴令下，馮達飛坐鎮指揮恢復生產。但是，沈陽飛機制造廠的技術人員都是日本職員，這些家伙明知道我軍生產飛機是去打關東軍的，哪里會老老實實合作，軟磨硬抗。馮達飛不知道下了多大力氣，才恢復了生產，但是生產速度卻降了下來。無法滿足部隊作戰需要。

劉一民視察沈陽飛機制造廠。一個是要想法把生產速度搞上去，另一個就是想改造小鬼子的隼式戰斗機，擴大作戰半徑、續航能力和火力，提高隼式戰斗機的戰斗力。

二戰時期最好的戰斗機是美軍的野馬p-51戰斗機，現在還沒有生產出來呢，此時日軍的隼式戰斗機還是先進的。

沈陽飛機制造廠生產的隼式戰斗機設計參考原准機是97式戰斗機。與97式戰斗機相比，增強了發動機功率，采用了有利於減阻的可收放式後三點起落架，是一種氣動布局平凡的全金屬輕型單發單座戰斗機，采用的是中島廠1050馬力ハ—25型14缸空冷發動機。機頭為二葉螺槳組，上方並列安裝2挺機槍，活塞發動機的後面裝一副前緣平直，後緣前掠並稍稍上反的梯形平面懸臂式低單翼，用於減緩氣流的展向流動、推遲翼尖失速，減少誘導阻力。在翼梁前後空間。設有總容量564公升的4個油箱。半橢圓斷面的機身較為細長，在座艙蓋附近機身左壁，開有應急艙門。一桿老式的望遠鏡式瞄准具嵌裝在前風擋玻璃里。全機簡潔、輕盈。

隼式的優點是空戰機動性強，缺點是裝甲防護性差，火力弱，僅有兩挺機槍，時速也只有500公里，遇上美軍後期裝備的野馬p-51戰斗機，那是打不過、逃不掉，只能撞機了。

劉一民要想改造隼式戰斗機，有兩個辦法，一個辦法是采用歷史上日軍對隼式技改的辦法，提前推出隼式的二型或三型。另一個辦法就是大動手術，直接參照美軍正在研制的野馬p-51戰斗機改造隼式，使我軍戰斗機在一段時間內保持優勢。